今年一季度，受钢材、能源等上游产品涨价，信贷收缩、利息上升等因素影响，汽车企业生产、经营成本提升，推动汽车价格比去年末小幅上涨，但仍低于去年同期价格水平，预计二季度汽车价格将有所回落。

一季度国产车价小幅上升

　　据对全国36个大中城市监测，一季度国产汽车价格持续小幅上升，1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%，比去年末上涨1.05%，累计比去年同期下降3.17%。其中，商用车价格小幅波动，乘用车价格成为影响汽车价格变化的主要因素。
　　乘用车价格涨幅较大。一季度乘用车价格比去年末上涨2.08%，月均上涨0.69%，累计比去年同期下降3.15%。商用车价格小幅下降。一季度商用车价格比去年末下降0.70%，月均下降0.23%，累计比去年同期下降3.23%。不同车型价格涨跌变化加剧。
　　另外，今年以来进口汽车价格持续下降。一季度各月环比降幅分别为0.59%、1.28%和0.23%，至3月份价格比去年末下降2.09%，累计比去年同期下降0.51%。其中，进口轿车价格经过年初较大幅度上涨，其后价格连续两月回落，至3月份价格比去年末下降0.33%；进口越野车价格比去年末下降4.49%。

二季度预计将有所回落

　　一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足等因素影响，一改往年稳中下降走势，价格出现小幅上涨。从目前看，造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化，预计后期随着产能的不断释放，市场竞争的加剧，汽车价格将逐步趋稳回落。
　　今年1-2月份全国汽车累计产销148万辆和152万辆，同比分别增长10.69%和19.27%，乘用车累计产销108万辆和115万辆，同比分别增长9.43%和18.64%。汽车需求超过市场供给4万辆，对一季度汽车价格不断走高起到了一定支撑。目前看，二季度市场将迎来传统产能高峰期，多数厂家会通过集团整合、资产重组等方式，压低企业生产成本，扩大生产流通规模，产不足需的供求矛盾将在后期得到有效缓解。
　　二季度将进入销售淡季，消费者预期降价促销，持币待购心态转强。但4月份北京国际车展，大量新车将集中上市，新老车型的交替给消费者提供了更多样化的选择机会，同时也进一步加剧了市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档乘用车市场竞争将更趋激烈，新车低价上市及老款车型降价促销将成为二季度汽车市场的主要特征。
　　此外，今年国家继续实行偏紧的货币政策，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。同时，人民币升值、加息预期较强以及燃油税制度改革尚未出台等因素，都将对消费者购车计划产生一定影响，从而间接推动汽车价格的下降。