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| 2008-01-29 作者:谭武军 来源:人民日报 |
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2007年，乌克兰市场汽车销量达53万辆，同比增长43%。至此，乌克兰已连续两年成为欧洲汽车销量增幅最大的国家。乌克兰媒体用“井喷”一词来形容国内汽车市场日均销售1450辆的火爆景象。“缺货”成为乌克兰各汽车经销商经常挂在嘴边的词，不少热销车型预定周期甚至长达半年之久。
乌克兰汽车消费市场生机勃勃，与乌即将加入世贸组织密不可分。2007年，乌克兰与世贸组织成员的双边市场准入谈判全部结束。2008年，乌克兰有望成为世贸组织正式成员。乌国内各项法规和制度与世贸规则逐步接轨，特别是汽车进口关税和银行贷款利率降低，激发了消费者的购车热情。
乌克兰人崇尚汽车文化。2007年，乌克兰人均月工资为277美元。但不算充实的钱包并不能阻止乌克兰人的购车冲动。据统计，乌克兰50％至60%的新车是贷款消费，个别车型贷款购买率高达90%以上。尽管10％至13%的银行购车贷款利率并不算低，但乌克兰人仍热衷于贷款购车。此外，由于银行贷款手续日趋简便，越来越多的乌克兰消费者喜欢用贷款买好车。贷款者的购车目标多是价格1万美元以上的中级轿车。
由于乌克兰本国的汽车工业基础薄弱，进口汽车成为乌克兰汽车消费市场的绝对主力。世界主要汽车生产厂商都看好乌克兰市场，其中俄罗斯伏尔加、韩国大宇、美国通用等公司所占市场份额最大。中国汽车从2006年打入乌克兰市场以来，异军突起，一跃成为乌克兰汽车市场销售增幅最迅猛的汽车。2007年，奇瑞汽车在乌销量突破1万辆，奇瑞旗云更是跃居乌克兰汽车销量排行榜的第六名。吉利轿车和长城越野车在乌销售形势也不错。短短两年内，中国汽车在乌克兰市场所占份额已达6%。据乌克兰汽车界权威人士分析，随着中国汽车的加盟，乌克兰低端汽车市场俄系、韩系汽车平分天下的情况正迅速演变为“三国鼎立”的局面，中国汽车生产商将占领乌克兰市场上1万欧元以下汽车30％至40%的份额。
不仅如此，在中高端汽车中，中国汽车也占有一席之地。鲁斯兰是一家建筑公司的经理，平时上下班开一辆小轿车。鲁斯兰非常迷恋越野车，但欧洲和日本品牌越野车高昂的价格令他难以承受。最终，鲁斯兰将目标锁定在中国产的长城越野车。这辆3万美元的中国吉普车具备自动空调、ABS＋EBD安全系统、四轮碟刹、真皮内饰等配置，而售价仅为日系越野车的一半。鲁斯兰对自己新车的质量很满意，他的评价是“发动机非常出色，做工也很棒”。
乌克兰汽车业人士指出，中国汽车开拓乌克兰市场大有潜力。首先，该地区的消费者收入不高，对汽车的价格比较敏感。其次，乌克兰等独联体国家目前进口汽车获得销售许可的门槛还不高。另外，乌克兰毗邻欧盟国家，中国汽车占稳乌克兰有利于真正打进欧洲市场。目前，奇瑞、吉利以及长城等厂商均已在乌克兰合作建厂。中国驻乌使馆商务处官员告诉记者，中国汽车登陆乌克兰市场取得“开门红”，发展势头良好，但也存在售后服务不配套、零配件等待周期过长等问题。中国汽车厂商要想在乌克兰市场长久立足，还应在提高售后服务质量等方面做扎实细致的工作。
（本报基辅1月28日电） |
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