国际航空运输协会（IATA）日前发布了2007年11月的交通数据。2007年11月，国际客运需求同比增加9.3%，创下了18个月以来的最高增长纪录，高于10月份创下的7.7%的增长率以及2007年前11个月7.5%的平均增长速度。11月份国际客运平均客座率为75.4%，比去年同期上升了1.1个百分点。

客运表现抢眼

　　IATA统计数据显示，大多数地区的客运需求均表现出强劲增长。亚太、北美和欧洲地区的国际客运需求增长率分别为8.8%、7.6%和7.6%，在11月均呈现强劲增长势头，尚未表现出受外在经济不确定因素影响的迹象。
　　而拉丁美洲地区的航空公司创下了20.1%的增长纪录，表明在2006年行业重组后，拉美航空业已出现了乐观的恢复势头。
　　中东地区航空公司连续四年保持两位数的增长速度，11月份取得了18.3%的增长。受南非客运需求疲软及国际航线市场竞争激烈的影响，非洲航空公司增长速度放缓，仅为5.8%。

货运持续疲软

　　货运方面则不太乐观。IATA统计显示，国际航空货运增长持续疲软，反映出来自海运市场的激烈竞争以及2008年经济前景的不确定性。
　　11月，国际货运需求增速放缓，仅为3.5%，10月份的增长率为3.6%。2007年前11个月，货运需求增长率为3.9%，与2006年的4.8%相比明显下降。
　　IATA理事长兼首席执行官比西尼亚尼表示：“现在的情况比较复杂。全球经济以引人注目的方式为2007年画上了句号，11月客运需求的大幅增长为航空业注入了一针强心剂。高油价（预计全年平均油价为每桶73美元）的影响被强劲的运输增长（客运量增长5.9％），以及高达8.4％的营业收入增长所抵消。预计航空业2007年行业利润将达到56亿美元——这也是自2000年以来的最高纪录。但是，尽管世界贸易发展势头强劲，但货运需求的表现仍令人失望。”
　　“2008年伊始，我们已经为自己敲响了警钟。根据预测，客运需求增长速度将跌至5.0%；另一方面，预计数字为4.3%的货运增长速度仅能够帮助我们收复部分被海运夺走的市场。居高不下的石油价格及信贷危机带来的不利影响将使2008年的航空业利润下滑到50亿美元。”
　　“自2001年以来，航空业的效率效益一直表现突出，劳动生产率提高了64%，销售与营销单位成本下降了25%，非燃油单位成本下降了16%，但是利润率只有1.1％。2008年，如何继续提高各个领域的效率依然是航空业将面临的挑战。”比西尼亚尼如是说。