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| 2007-08-27 于宏建 来源:《人民日报》2007-08-27 7版 |
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俄罗斯第八届国际航空航天展览会21日在茹科夫斯基开幕以来，精彩的空中飞行表演和众多新式武器装备每天都吸引大量参观者。
图为8月25日在航空航天展览会上，一名参观者拍摄美军飞机。新华社记者 沈伯韩
摄 |
21日至26日，俄罗斯第八届国际航空航天展览会在茹科夫斯基市举行，来自39个国家的787家参展商以实物样品、模型、宣传资料等形式展示了各型现代化飞机、航空武器、防空兵器和航天设备。作为东道主，阵容强大的俄罗斯参展企业纷纷亮出“家底”，展示近年来在航空领域取得的突出成就，成为这次盛况空前的国际航展的一大亮点。乘坐直升机亲临现场的俄总统普京在为航展揭幕的同时，明确提出了俄航空业发展的首要任务：确保军用航空技术“领先地位”，推进民用航空业参与国际竞争。
俄罗斯航空工业曾经有着非常辉煌的历史，不仅拥有雄厚的技术力量和完备的生产设施，还拥有一系列自主研发和生产的军用、民用飞机的知名品牌。然而，伴随着苏联的解体，俄航空业陷入了资金不足、订单锐减、企业亏损的困境。加上俄民用飞机的生产工艺和技术性能没有及时改进和更新，导致其国际市场竞争力不断下降，不仅包括独联体国家在内的传统市场逐渐被蚕食，俄多家航空公司的国产飞机甚至受到安全质疑，被列入禁止飞往欧盟国家的“黑名单”。
近年来，随着国内经济形势的持续好转，俄政府开始采取积极措施，集中优势恢复发展强大的航空体系。俄总统普京去年年初下令成立联合航空制造集团，以集中国家人力、物力和财力发展本国航空技术，增强俄航空制造业的国际竞争力。该集团集中了“伊尔库特”、“米格”、“
苏霍伊”、“伊柳申”、“图波列夫”等飞机制造公司的股份，其盈利目标是每年60亿至80亿美元。去年12月，时任俄副总理兼国防部长的伊万诺夫还被一致推选为该企业董事会主席。
在这次吸引了60多万观众的航展上，登台亮相的俄产新型民用客机让人耳目一新。其中，俄首度展出了SSJ100超级喷气式支线客机模型。该飞机目前正在进行最后的强度试验，预计2020年以前将有800架的市场需求，目前订单已达到100架。此外，俄企业还展出了现代化的MC—21支线客机的模型，这一将取代目前仍在服役的图—154客机的机型，大量采用新工艺和高科技材料，市场前景非常看好，预计2015年可投入市场。有专家介绍说，SSJ100和MC—21新型客机的研发，标志着俄民用飞机制造迈上了一个新台阶。目前，俄企业已将不断加强国际合作、加快改进和研发新型干线飞机和运输机列入到了发展规划之中。
相对于近年来民用客机生产的低迷状态，俄产军用飞机在国际军火市场一直受到追捧。即使是前些年俄国内航空业陷入低迷之时，俄仍然保持着强大的军用飞机研发实力。俄企业在此次航展上展出了包括战略轰炸机、歼击机和教练机在内的多种型号军用飞机，被誉为“空中杂技演员”的米格—35歼击机和苏—35多功能歼击机出尽风头。其中首次露面的苏—35安装了两台15英寸多用途彩色液晶显示器以替代老式显示器，飞行员通过使用操纵杆上的光标控制装置和显示器屏幕周围的按键进行操作。据介绍，俄罗斯正在加紧研制第五代战斗机，该机将拥有突出的空中机动和隐形能力，在确保空战优势的同时，能够对地面及海上目标实施精确打击，预计2008年底前可以开始试飞。
有资料显示，目前俄罗斯的军用飞机出口仅次于美国，牢牢占据着世界第二的位置，但俄民用飞机的国际市场占有率不足1%。在可预见的未来20年里，仅俄罗斯和独联体其他国家就有1000多架民用飞机的市场需求。面对如此诱人的国际航空市场，俄第一副总理伊万诺夫不久前明确表示，俄今后将继续加大投资力度，力争在2025年跻身世界航空制造业三强。舆论认为，尽管实现这一目标存在不少现实困难，俄联合航空制造集团参与国际竞争的实力却不容小视。
（本报莫斯科8月26日电） |
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