|
近日，记者从确切渠道获悉，北京奔驰营销环节问题暴露，目前已有一位部门经理因长期索要回扣被举报至北汽控股。“举报事件”折射北京奔驰管理漏洞和营销体系混乱。受此牵连，E级车销售不见起色，北京奔驰面临全面调整。
管理环节现漏洞
日前，有人士报料称，一位负责市场和产品公关的经理因为长期向客户讨要高额回扣，被举报至北汽控股，徐和谊已经下令处理。
据悉，关于此事，北京奔驰内部已经传开。一位媒体经营人士透露，这位被举报的经理主要向户外广告单位和电视媒体索取回扣。
“我本人并没有收到这个消息。”北京奔驰执行副总裁董长征表示，有人举报说明社会对北京奔驰有监督，对企业是好事。北汽控股纪委相关人员表示未收到相关举报。北京奔驰市场部经理丁文飞则表示，他不能回答记者的问题。
作为一个刚刚运作两年，还处于创业期的企业，出现这样的问题，足见其管理的混乱。举报事件折射了北京奔驰的管理漏洞。管理混乱的直接结果就是业绩不佳。
数据显示，今年7月，国产奔驰的销量只是559辆，比6月减少200辆左右。其中，被寄予厚望的E230（今年7月9日上市）作为北京奔驰冲击国内2.5L市场的主力车型，上市后7月份仅销售171辆，北京奔驰4S店一销售人员称：“至少在我手里还没有一个客户下订单。” 据悉，E230定价只比E280少2.2万元，这直接导致了E230上市之后的低迷销售。针对此情况，北京奔驰曾把E280提到61.8万元以上，试图以此刺激E230的销售。然而，E280重新提价后，销量却发生大滑坡。6月E280的销量是470多辆，但7月份减少到300多辆。北京市的经销商只有通过例如赠送两年全险和两年免费维修来为E280促销。不仅如此，目前上海的北京奔驰4S店中，奔驰E230开始降价，市场售价低于官方价格3万元，E280优雅版依然没有提价，仍然是57万元。
董长征表示，由于历史原因，对于这个销量数字北京奔驰早有预料。“可以说是满意而不满足。”他表示。
今年前7个月,北京奔驰的奔驰车型共销售3664辆。其中2.0升排量销售812辆，3.0升排量销售2884辆，比竞争车型宝马5系同期的10584辆销量差了近7000辆。如果按照这个数字估算，2007年奔驰E级全年销售将不过6000辆左右，这不仅落后于宝马5系，更别论奥迪A6。
周勇江可能回归
举报事件可能将直接加快北京奔驰在营销环节的变革。
据悉，北汽董事长徐和谊近期有一个计划，就是让曾经的营销能人周勇江回到北京奔驰，主管奔驰品牌轿车销售和市场工作。据悉为了这个计划，北汽控股的高层已经找周勇江谈过话。
周勇江1953年生于江苏南通，现年54岁，曾是北京奔驰主管市场和销售部门的副总经理，2006年5月正式离开北京奔驰。周勇江最早成名于一汽大众，他曾创造了捷达和金杯的销售神话，是汽车营销界最有影响力的职业经理人之一。目前，周勇江仍在北汽控股任职。
昨天周勇江没有确认此消息。他告诉记者，目前还没接到通知，也没有接到相关消息。
但此次的举报事件也给周勇江的回归之路平添变数。北汽内部人士透露，此次被举报的经理，正是此前周勇江从一汽大众带来的老部下，他的问题，可能导致北汽管理层对从一汽大众出身的职业经理人的信任危机，从而影响周的回归。
北汽老干部认为，调入营销猛将只是一方面，关键是领导层要反思整个营销模式和策略是否合理。这位老干部表示，北京奔驰目前产品格局和价格体系都处于混乱状态，如E350、E280和E230的市场价格重叠严重，这极为致命。
何去何从
管理漏洞显现，E级车销售不见起色，北京奔驰该何去何从？
分析人士表示，目前的困境显然是北汽和奔驰没有料到的，因此如果想爬出泥潭，惟有进行全面调整。
事实上，全面调整自戴克决定分家起便已注定。全面调整不仅会有人事、营销体系、销售渠道的调整，还可能会有运作模式的调整。
根据记者得到的消息，目前戴姆勒、克莱斯勒控股公司和北汽控股已经基本达成共识，即北京奔驰戴克公司最终分成北京奔驰和北京克莱斯勒两家独立法人公司，中外股比仍然是50：50。第一步操作是在一分为二之前，奔驰项目和克莱斯勒项目的财务相互独立。“前一阵戴姆勒和克莱斯勒谈判，北汽提出了一些意见。”内部人士表示。
具体到奔驰项目，也就是未来的新北京奔驰公司，则可能面临着两种调整模式。
第一条路是中方放弃更多的权力，包括生产、销售、售后服务等各个环节。今后北京奔驰变成代工厂，北汽作为中方股东只分享股东收益，类似华晨宝马。
“这种可能性极大。”一位曾经在北京奔驰任职的知情人表示，由于戴姆勒董事长蔡澈并不认同前任施伦普的做法，对北京奔驰信心不足，因此，如果没有得到更多控制权，奔驰很可能暂停新车型引进，C级车就是一个例子。
第二条路完全相反，即借着重新起用周勇江，加强在北京奔驰中的话语权，收回销售方面的部分权力。但知情人表示，北汽之前缺少与奔驰讨价还价的筹码，北京奔驰内部奔驰项目组也完全听命于奔驰。 |