|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-06-21 记者:陈志萱 来源:经济日报 |
|
|
第47届巴黎国际航空航天展日前在巴黎近郊的布尔歇国际展览中心拉开帷幕，来自42个国家2000多家企业参展，展出140个军用和民用飞行器，其中近40架将参加飞行表演。6月18日至21日向专业人士开放，之后3天向民众开放。预计，展会将接待来自150个国家的40万专业人士和参观者。
近年来，世界航空运输业蓬勃发展。据国际航空运输协会最新预测，今年世界航空运输业的营业额将达4700亿美元，净盈利达50亿美元。盈利为航空公司更新客机提供了有利的条件，客机的需求量呈现大幅上升之势。2003年，空客和波音获得的确认订单分别为284架和239架，2004年分别升至370架和271架，2005年和2006年两年间，空客和波音接到订单累计达近4000架。获得的订单足以满足四五年的生产任务，现在订购，只能在几年后取货，这更使航空公司订机趋之若鹜。空客预测，至2025年，世界航空运输机群将升至3.35万架。波音预测，未来20年内全球新增飞机将达2.86万架。
美欧两大飞机制造巨头争抢订单成为航展的一大看点。2003年空客订单量首次超过竞争对手，持续3年跃居世界头号民机制造商。然而，去年空客订单滑坡，为824架，而波音跃升至1044架。截至今年5月底，空客订单仅201架，而6月初波音的订单已达429架，空客显然落了下风。波音订单之所以反超空客，主要是波音推出了787梦幻客机；A380推迟两年交付使空客雪上加霜；加上美元疲软，空客飞机的价格上扬，竞争力有所下降。从价格目录看，A380单价从去年的3.06亿美元升至今年的3.192亿美元，A350—800、A350—900和A350—1000单价分别为1.993亿美元、2.303亿美元和2.585亿美元，比去年也有较大幅度上扬，A320单价也从6700万美元升至7290万美元。空客总裁路易?加卢瓦说，欧元对美元汇率升值10%，空客将损失10亿欧元的收入。
在航展开幕前几天，波音总裁麦纳尼对法国《世界报》表示，波音从来没有像现在那样振奋，又找回了信心和效率，生产的客机符合市场的期待。他认为，订购客机潮尚未结束，将持续很长时间。5年来，美国第一次出现没有一家航空公司受破产保护的情况，来自亚洲、中东和欧洲、美国的订单在今后几个月内还会源源不断。
相比之下，空客正处于调整期，将部分或全部关闭在欧洲的6个工厂，裁减员工1万人，从2010年开始每年节约21亿欧元的成本。针对各大航空公司对油耗更低、环保更好的客机的需求与日俱增，加卢瓦不失时机地打出环境牌。他表示，空客目前对科研和技术每年投入3.5亿欧元，从2008年起空客对研究和技术的预算将增加25%，并承诺2020年空客投放市场的新客机油耗至少减少30%，二氧化碳排放量降低一半。同时，空客将加快畅销机型的生产节奏，今年将交付440架至450架，3年后将每年交付近500架客机。
空客与波音在今年航展上主打的对垒产品为超宽体客机A350和787梦幻客机。空客将今年定为“订购A350年”，力争至年底A350的确认订单数达到200架。波音787将于今年7月下线，明年交付使用，虽然已获得了584架订单，但由于A350将在2013年面世，比波音晚了整整5年。航展第一天，空客获得了巨额订单，卡塔尔与阿联酋两家航空公司签订购买11架A380和80架A350，美国航空公司签订了22架A350、10架A330和60架A320的订购意向书，合同总价值超过450亿美元。此外，通用电气商业航空服务公司宣布租用60架A320系列飞机。
|
|
|
|
|