交通部近日下发通知，交通部将整治境内违规国际班轮，加强班轮公会和运价协议组织的监管。交通部今年将以国际班轮运输为重点，全面整顿和规范国际班轮运输市场秩序。
早在2004年，国际班轮公司马士基擅自将铅封费从原来的20元提高到45元，遭到各地协会和国内货代企业的反对，在强烈抵制之下，马士基将铅封费改为“设备操作管理费”，换汤不换药的歧视性做法，遭到协会和货代企业更强烈的反对。
交通部近日下发的公告将有效遏制马士基这种擅自提价行为。在《关于加强对班轮公会和运价协议组织监管的公告》的通知中明确指出，如协议涉及收费项目调整及运价或者附加费提高的内容，应详细说明下列事项：理由和依据；与中国境内托运人组织的协商情况及各有关方面的主要意见；在中国内地以外地区的相关情况。
公告还强调，班轮公会和运价协议组织应当与中国境内的托运人或托运人组织建立有效的协商机制，对调整收费项目、运价、附加费等有关事项进行充分有效的协商。一方在收到另一方的协商请求后，应当及时派出代表进行协商，不得无故拖延。有关各方应尊重和认真考虑彼此的意见和问题，力争达成共识。
同时，交通部将严肃查处境外班轮公司利用国际班轮船舶在中国沿海港口之间违规“捎带”国际中转箱，国际班轮公司不得经营中国港口之间的海上货物运输。境外公司利用国际航线船舶在中国港口之间“捎带”国际中转箱，属于违规行为，应依法予以查处。
业内人士表示，这将只是交通部整治境内国际班轮举措的开始，以后将会有更多的整治举措出台。
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