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| 2007-02-09 记者:来洁 来源:《经济日报》2007-02-09 4版 |
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看到低廉的票价，杜庆奎大爷笑得很开心。赵晶 摄 |
今年1月1日起，北京市统一市区地面公交普票票制票价，刷公交IC卡乘坐市区447条公交线路车辆，普通卡享受四折、学生卡享受两折优惠。这项改革至今已逾1个月，公交运行如何？百姓有啥新要求？记者采访了几位北京公交的老乘客。
“坐公交便宜了，老百姓得到了实惠！”杜庆奎老爷子高兴地告诉记者。他是公交的老乘客了，几乎每天都要爬香山。杜大爷家住南城的赵公口，从家到香山，得绕大半个北京城。“我喜欢坐公交车，又便宜又快。”他乐呵呵地告诉记者。
每天早晨5：05，天还没亮呢，杜大爷就准时上了7路的头班车，到动物园站换360路，再到香山站下车。以此为起点，他甩开外套，一路大步流星，一小时准登上香山的顶峰香炉峰。到了山顶，他一会儿也不歇，转身20多分钟就下了山，再坐360路到北洼站换300路，然后在刘家窑站下车，溜达到家差不多10：30。这样的锻炼，杜大爷坚持了快6年。
因为天天坐车，杜大爷对北京公交改革的新闻特别关心。从今年1月1日起，北京取消了公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，市民刷公交一卡通乘坐市区内499路以内的公交线路车辆，普通卡四折，学生卡两折。“这回改得好！”杜大爷快言快语，“我们去锻炼的人绝大多数都是坐公共汽车去的。现在上车只刷一次卡，都是4毛钱，比以前便宜多了。我这一大圈跑下来才花一块六。”
市民于舒兰跟杜大爷有相同的感受。
她家住南城，每天到北边的安贞里上班，三环路的拥堵曾经是她最头疼的事。“现在三环开辟了公交专用道，还开了18米长的300路大站快车，坐起来不像从前那么挤了，开得也比以前快多了。‘公交优先’看来还挺有效果。”说起新年来的公交改革，她也是一脸笑容。
像他们这样感受到公交改革实惠的老百姓还真不少。据统计，目前客流日均增加7.4%，每天平均有1100万人次坐公交车，乘客增加了约75万。越来越多的人开始选择公交车出行，很多原来不办卡的人如今也冒着寒风耐心地在销售亭前排起了长队。有调查显示，实行低票价政策后，83.3%的居民减少了出行成本，约六成的居民认为本次公交改革将有效缓解交通拥堵。一圈采访走下来，记者真切地感受到了老百姓对经济、便捷、舒适出行的强烈需求。
这项公交改革实行一个月来，不少人对如何更好地推进公交改革提出了建设性意见，北京市有关部门也及时作了调整。公交改革成了一个北京甚至外地市民的新话题。
针对外地游客反映的办理临时卡和退卡不方便的情况，从2月1日开始，北京在公交车站、中信银行、农业银行、邮政储蓄的354个一卡通的发卡网点正式发售一卡通时间卡，包括3日、7日和15日三种。目前，市政交通一卡通公司已经准备了10万张时间卡，投放到了包括机场、火车站以及长途客运站等发卡点。同时，为了方便人们退卡，一卡通公司新增了27个退卡网点。
针对很多市民反映郊区9字头公交车不享受四折优惠的情况，北京市交通委相关负责人表示，农村公交系统将会从整体上考虑，进一步优惠的方案正在制订中。北京市交通委及相关部门目前正在研究农村客运服务体系，票制、机制和体制是研究重点，郊区线路的场站建设、线网规划和布设也正在进行调研。
应该说，北京的公交改革，不仅让公交车跑得快了，城市自身的公共交通建设也驶入了“快车道”。城市公共交通并不是简单的出行工具，而是与人们生产生活息息相关的重要基础设施，是保障经济社会可持续发展的重要公益事业。
北京市此次改革提出优先发展公交战略，折射出的是城市交通管理理念的重大转变。
在我国城市化高速发展的过程中，需着力解决城市交通拥堵问题。虽然目前作为特大城市的北京只有29%的人选择乘公交出行，但是按照规划，到2010年，这个比例将上升到40%。
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