新华社发

　　“刚买几个月，我的保时捷越野车轮胎就出问题了，可保时捷售后方却让我找轮胎生产厂家！”黑龙江省大庆市车主刘先生一说起自己的遭遇，就气愤不已。对此，有关消协人士认为，由于我国汽车“三包”规定迟迟没有出台，各汽车生产厂家便以自己制定的保修办法来“打发”国内的汽车消费者，有些规定甚至是霸王条款。这已是我国汽车消费的一大突出问题。

四个月新车出问题　该找整车生产厂家还是轮胎生产厂家？

　　大庆市消费者刘永才日前向记者投诉，他在今年8月底，花160多万元买了一辆保时捷越野车(PORSCHE卡宴GTS)，可11月汽车右前轮胎侧面就鼓了包。刘先生不解，“这么名贵的车，怎么这么短时间就出了问题？”
　　刘先生找到哈尔滨保时捷中心售后服务人员。然而售后人员的解释令他惊愕不已：轮胎出了问题，应该找给保时捷公司生产配套轮胎的厂家。
　　刘先生很气愤地打了个比方：“我新买件裘皮大衣，可扣子出了问题，难道我应该去找扣子厂家？”他坚持认为，汽车轮胎是整车的一部分，而且是新买的车，出了问题理所当然该找整车生产厂家。
　　在双方僵持不下的情况下，哈尔滨保时捷中心的工作人员给刘先生的轮胎拍了照，把照片送到该轮胎的生产厂家倍耐力轮胎有限公司做“索赔检验”，最后轮胎厂家自己检测的结果丝毫不出刘先生所料：“故障的责任非属原厂，不予理赔。”
　　对此，哈尔滨保时捷中心售后服务经理郑伟做出了解释：“客户可能对轮胎相关技术知识不了解：侧面起包可能是下面垫击造成；按谁主张谁举证的原则，车主说没受外力，他得拿出证据来；按保时捷公司的保修细则，轮胎是非保修部件；轮胎厂家的鉴定是权威的；客户可能很委屈，我们能理解，但目前我们只能做到这些。”
　　刘先生说：“真搞不明白，我的新车出了问题，到底谁该承担责任？”

生产厂家自定汽车保修办法　连消协都不掌握

　　与刘永才的“哑巴亏”相比，哈尔滨市消费者李强就更为“闹心”：他于今年3月花133万元买的一辆路虎揽胜(RANGEROVER4.4)越野汽车，刚开到家就发现车身倾斜，到目前修了三次仍是个“瘸腿货”。在反反复复与汽车销售商“纠缠”了十几次之后，汽车销售商不但不同意给换车，就连申请第三方检测的费用都不想负担。
　　在与销售商协商无果的情况下，李强投诉到黑龙江省消费者协会，黑龙江省消费者协会几经努力仍然调解无果，上报了中国消费者协会。
　　对此，黑龙江省消费者协会投诉部部长佟新说，我国汽车“三包”规定目前仍然没有出台，在此背景下，在我国国内生产汽车的厂家，无论是国外著名厂家与国内合资企业还是国内独资汽车生产企业，都是自己制定汽车保修办法，而这些办法基本上是“秘密”的，在汽车消费者维权时，厂家或销售商就会把自己的规定拿出来，这让消费者无计可施。这些厂家自制的“规定”就连消费者协会都不掌握。汽车厂家的这些规定有很多是霸王条款，严重侵害了消费者权益。
　　哈尔滨保时捷中心给记者提供了一份《保时捷汽车保修细则》，记者发现，在这份细则里有“非保修部件及材料”一项，包括轮胎、蓄电池、制动盘、制动片、制动摩擦衬块、滤清器滤芯、保险丝、配电点、火花塞和传动皮带等多个部件，都被列入了非保修范围。
　　黑龙江省消协认为，汽车厂家把一些部件材料列为非保修范围，是明显的“霸王条款”，严重侵害了消费者权益。

期待“三包”规定尽早出台取代“霸王条款”

　　记者从有关消协部门了解到，由于我国汽车“三包”规定尚未正式出台，各地汽车消费者维权处于“打乱仗”状态。相对于汽车厂家而言，由于处在弱势地位，多数汽车消费者只能忍气吞声。
　　佟新说，由于汽车“三包”规定没有正式出台，一些汽车厂家向消费者承诺的“三包”中根本没有换车、退车的条款。同时，消费者买到问题车后，还存在鉴定难、费用高的问题。经销商和厂家很难认可省级鉴定机构的权威性，而厂家自身的鉴定结论又显失公平，这给消费者维权带来了相当大的难度。
　　对于汽车“三包”规定迟迟没有出台的原因，有关人士认为是无法平衡各方利益的博弈。
　　一位汽车售后服务人士说，“‘三包’规定出台后，汽车厂家会很难，动不动就要厂家赔，厂家怎么弄啊？”这位售后人士甚至夸张地表示：汽车三包规定出台后，“所有厂家都会黄掉。”
　　黑龙江省消费者王东兴说，没有汽车“三包”规定，消费者根本没有维权的依据，想告到法院都无法可依。目前消费者要维权多是两种情况，一是看厂家或经销商的良心；二是自认倒霉。
　　佟新说，客观地分析，“三包”规定迟迟不能出台，已成为我国汽车消费的一大突出问题。
　　有关消协人士表示，鉴于目前这种状况，一是应继续呼吁汽车“三包”规定尽早出台以取代厂家的一些霸王条款；二是建议消费者在买车前，最好多长个心眼，先“打探”一下汽车生产厂家的保修细则，以免买车后出了问题无处维权。