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| 2007-05-18 记者:卜云彤 冀琴伟 来源:经济参考报 |
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本报海口电
备受关注的皇冠车被撞后“安全气囊”未展开一案一审有了结果，海南省海口市龙华区法院一审认为，此案所涉事故车辆的“安全气囊”在事故发生时未展开系未达到空气囊展开的条件，并非产品存在质量缺陷。法院近日一审判决驳回原告的诉讼请求。
2005年8月2日，原告林先生以39.3万元购买了海口丰正华丰田公司的一辆黑色丰田皇冠3.0小轿车。8月20日，林先生和妻子乘坐司机驾驶的这辆车从海口前往三亚，在东线高速公路上被一辆大客车追尾撞上，车上八个安全气囊无一打开，三人均受伤。交警部门认定大客车负事故的全部责任。
林先生认为，天津一汽丰田对其在车上安装的事关乘车人生命的安全气囊，竟然不能提供产品质量标准和检验合格证明。而他在被追尾后车上气囊没有一个打开，是明显存在严重质量缺陷的不合格产品。遂将天津一汽丰田和丰正华公司告上法庭，提出了退车、道歉并赔偿一元精神损失费等多项诉请。去年7月7日与今年1月9日，龙华区法院两次开庭审理此案。
法院一审认为，在追尾事故中，常见的受伤为颈部受伤，表征是颈部疼痛，这是因为在追尾碰撞中，被追车上乘员的惯性趋势是向后，所以座椅安全带一般不对乘员有约束，乘员头部的向后运动一般会造成头部仰起，这时正面安全气囊不能点爆，否则气囊展开时可能对乘员的下颚和面部产生推力，造成更大的头部仰起和向后运动，有可能加重颈部挥鞭伤，甚至导致更为严重的颈部其他形式的受伤。
而“安全气囊”仅为座椅安全带系统的一个辅助设施。《丰田用户手册》中写明，无论是任何类型的碰撞引起足够大的正向减速时，都会发生前方空气囊的展开，但本案车辆所涉事故属追尾碰撞，车辆受到的碰撞来自车辆后部，不仅不可能因碰撞而发生正向减速，反而因为后车撞击的推力而出现正向加速的情况。在该情形下，原告乘坐的车辆不仅不可能因碰撞而发生正向减速，相反会因后车撞击的推力而出现正向加速的情形，故原告乘坐的皇冠车在发生碰撞时不符合气囊展开条件。
国家机动车产品质量监督检验中心出具的《检验报告》，成为该案判决的重要证据，该报告的结论是，该起事故发生时，“安全气囊”不应展开。 |
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