“这些年，路修得又平又宽，进城的线路也多了，省油又安全。”山东平度的李进伟常年开小货车来往于城乡间，谈到家乡农村公路的建设，感受深切。
　　在2月21日召开的全国农村公路工作电视电话会议上，交通运输部副部长冯正霖称，截至去年底，我国农村公路总里程达333.56万公里，乡镇通达率达99.4%，农村公路的畅达为“三农”（农村、农民、农业）发展提供了有力支撑。

　　农民用路受益多

　　“这次回家感觉变化可大了！村里通了水泥路，路面也加宽了，我们都很高兴。”家住青海的徐海洋年后回到北京，如此感慨道。
　　据悉，仅去年一年时间，全社会便完成农村公路新改建里程38.1万公里，超额完成了年初确定的30万公里的目标，农村公路主要指标总体合格率达94.7%。全国新增约75个乡（镇）、2.2万个建制村通公路；新增约3559个乡（镇）、3.7万个建制村通沥青（水泥）路。　　
　　“现在经过俺村儿进城的客车多了，进趟城很方便。”李进伟笑道。
　　据悉，2010年交通运输部将加快推进城乡客运一体化进程，用公交化的理念，推进农村客运班线改造；用便捷化的理念，支持城际客运资源整合；用一体化理念，优化城乡客运网络衔接；加大对农村客运扶持力度，与财政部门共同落实好成品油价格补贴工作，研究建立扶持农村客运发展的公共财政奖励制度。
　　城乡客运交通一体化给农民生活带来了方便，同时也加强了城乡交流，拉近了城乡距离。生活在鲁东某村的马伯然说：“我儿子马上要结婚了，我给他在城郊买了套房，交通那么方便，用不着担心儿子不回来看我们。”事实上，农村公路的建设改变的不仅仅是“怕儿远行”的传统观念，更有利于破除农民的封闭保守意识，改变农民精神面貌，加强城乡交流。“我们过去和城里的亲戚逢年过节才走动一次，现在走动的频繁多了。”马伯然说。
　　农村公路的建设既有利于改变农民封闭保守的意识，也有利于增加农民收入。高立萍来自著名的蔬菜之乡山东寿光，她说：“随着‘村村通’的实现，整个乡村经济都活跃了起来，不少村民在公路旁做生意，收入不少，今年过年回家最让我震撼的就是村里竟然有那么多私家车！”

　　农业靠路前景阔

　　“要想富，先修路”。曾是国家级贫困县和省级贫困县的山西夏县，近年来把改善道路交通条件作为优化投资环境、加快经济发展的突破口。路通、车通促进了农业结构调整，直接促进了农村生产发展。该县的一个乡已成为华北地区的万亩辣椒基地，全乡仅日光温室面积就增加了3700余亩，年人均纯收入增加1000元。多年来，我国结合现代农业发展要求，规划农村公路建设，把公路延伸到农田等物流集中地，有效促进了农业的发展。
　　交通运输部部长李盛霖日前说，农村公路发展需转变模式，实现由“量”的扩张为主，向“量”、“质”并重以“质”为主转变，由重视通达通畅建设向规范化管理转变。
　　今年是“十一五”规划的最后一年，在现阶段，量的增长仍十分重要。冯正霖称，到2010年底，要实现全国96.1%的乡镇通油（水泥）路，东、中部地区94.2%的建制村通油（水泥）路，西部地区98.1%的建制村通公路。重点是中部地区的建制村通油（水泥）路和西部地区乡镇通油（水泥）路、建制村通公路建设。已全面或基本完成“十一五”建设任务的东、中部省份要重点加强农村公路上的危桥、安保工程和排水设施建设，兼顾农村公路乡际、村际联网公路建设。2010年，各地农村公路质量监督覆盖面要达到90%以上。全国的抽检指标总体合格率达到95.7%以上。
　　专家称，随着农村公路的不断建设以及农村公路“十二五”规划的制定，将对农业发展起到越来越大的助推作用，农业发展的前景将十分广阔。