争论不休的火车票实名制，终于在昨日亮相。看似小小的变动，其背后却需付出惊人的成本。
　　昨日，铁道部新闻发言人王勇平向《国际金融报》记者透露，目前已投入大量人力和物力来试行实名制，仅广铁集团和成都铁路局的合计成本大概有1亿元。这一成本将完全由铁路部门承担，不会转嫁到旅客身上。而对于这一新制度是否会在今年春运之后延续，他指出，关键还是要看广大旅客对此的反应。

　　实名制“被试行”？

　　王勇平还特意为之前“实名制条件不成熟”的看法做了辩护。他认为，实名制并不能增加票额来解决运力紧张的问题，最终还是要靠加快铁路的发展，另外还可能给旅客增加更多的时间成本、增加了麻烦。最重要的是，实行实名制并不能彻底消除黄牛党，主要还是要靠公安对他们进行打击。
　　“几年过去了，要求实行实名制的呼声不仅没有降低，而且不断地上升，所以铁道部认为这也有很大的合理成份，我们才对它进行试点。”王勇平指出，实行实名制能否从根本上杜绝黄牛党炒票的问题，需要时间来检验，而即便是已经实行了实名制的铁路局，铁路部门也仍然会加强对炒票、制贩假票的打击力度。

　　票贩子“重开张”

　　有迹象显示，目前票贩子正在变换手段，寻找实名制当中可能出现的一些漏洞，铁道部也正在密切关注着票贩子新的动向。从去年12月中旬启动的铁路公安“蓝盾行动”目前已经破获了800多起炒票案件，抓获1000多名炒票的黄牛党。
　　记者昨日在北京火车站观察发现，票贩依然在活动，但一位售货摊主告诉记者，最近几日已明显少了很多，因为查得较严。记者看到，车站1月19日发布公告称，自即日起对客票发售限售张数进行调整，每名旅客每次限购硬卧票5张、硬座票10张。车站售票大厅的退票窗口外围也已经从20日开始拉起了警戒线，只有退票的人员才可进入警戒区，据执勤的公安人员讲，此举主要是为了防止票贩子的倒票行为。
　　对于一票难求的问题该如何解决，据铁道部党组成员、政治部主任高晓兵指出，根本的出路，在于加快铁路发展，快速形成铁路运输网络。“为此，我们正在进行努力。按照目前建设的速度，未来3年将有2.6万公里的新线开通运营。到2012年底，我们国家将有11万公里以上的铁路营运里程，长三角、珠三角、环渤海地区以及城市密集区的城际铁路系统将基本形成，这些地区运力紧张的状况将得到缓解。到2020年，我们国家的铁路营运里程将达到12万公里以上，区级干线网将全面建成，铁路的运输能力总体适应经济社会发展需要，‘一票难求’的现象将得到解决。”