昨日，东航内部人士对记者透露，一直备受关注的东方航空和上海航空重组事宜将在本周启动，两家公司的股票或将在本周停牌。对此，上航董秘徐骏民表示，目前公司还没有收到具体通知。

　　上海市场占有率将达5成

　　对于两家公司重组的方式，上航某内部人士称，考虑到两家公司业绩现状以及上海市政府希望拥有一家本土航空公司的愿望，两家公司交叉持股的重组方式可能性较大，这样既可以保持上航的独立运作，又可通过合作达到协同效应，不过最终方案仍要以公告为准。
　　东航方面表示，上海市政府一直致力于打造上海航空枢纽港，这就需要一家市场占有率在40%以上的基地航空公司的支持。目前，上航在当地的航空市场中占有15%的份额，东航则达到了40%。如果东航与上航完成重组，新公司所占的上海市场份额将达五成以上。
　　两家公司都认为，由于东航与上航的基地都在上海，航线极度重合导致竞争激烈。如果两家公司能够重组，可通过调整航班时刻、整合航线等方式节约成本，提高双方收益。

　　“一市两场”仍难解决

　　此前，东航、上航分别获得70亿和10亿元的注资，东航70亿元注资到位后，其资产负债率将降低8.36个百分点；上航非公开发行股票完成后，公司资产负债率将降低5.90个百分点，由91.35%下降至85.45%。
　　对此，上航方面昨天表示，股权上的重组并不能从根本上解决两家公司亏损的现状，上海一座城市却拥有浦东和虹桥两大机场，“一市两场”才是导致两家公司运营成本偏高，控制能力较弱的根本原因。
　　东航总经理马须伦此前表示，东航对基地上海市场的控制力较弱，只占32%的份额，而国航和南航分别在北京和广州占有45%和50%的份额。
　　根据两家公司此前发布的年报，ST东航2008年净亏损高达139.28亿元，资不抵债达110.65亿元，而ST上航去年亏损达12.49亿元。此前，东航与上航已经在国内5条航线共88个航班上实施代码共享。