图为福田新能源汽车生产线（资料照片）。新华社发

　　1月24日，财政部与科技部联合发文，将北京、上海等13个城市列为节能与新能源汽车示范推广试点。此前，从2008年初30辆福田欧V混合动力客车在广州正式交付使用，到2008年末，比亚迪F3DM双模电动车上市，北京新能源汽车设计制造产业基地成立，我国在新能源汽车领域已经逐步走向世界前列。

新能源汽车发展成果显著

　　据北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光介绍，早在2005年，福田就投资6亿多元研发混合动力汽车，到目前已经硕果累累，混合动力客车已经实现了产业化。2008年北京奥运期间，排放零污染的福田欧V燃料电池客车为保障北京奥运期间的空气质量做出了贡献，到2008年底，我国首个新能源汽车设计制造产业基地在北汽福田汽车成立。赵景光介绍说，该基地总投资50亿元人民币，拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源技术、替代能源技术和新能源技术，“为我国其他地区的新能源汽车发展将起到一个示范和带动作用。”在基地成立的当天，北京市公交集团就与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。
　　位于深圳的比亚迪股份有限公司同样也是成绩喜人。据比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安介绍，比亚迪投资十多个亿进行新能源汽车的研发，仅汽车的驱动动力电池就有一个500人的研发团队。徐安介绍说，比亚迪F3DM双模电动车可以实现电油自动切换，电池不足的时候可以切换到发动机模式。“这是全球第一款上市的不依赖充电站（即可实现电油切换）的电动车，将比国际汽车巨头提前2—3年实现可插入式双模电动汽车的商业化。”徐安说。目前深圳市政府首批已经确定采购几十辆比亚迪的电动车。
　　在纯电动车领域，比亚迪表示会在2009年底实现纯电动车的上市，福田也表示会在同时推出针对个人用户的小型纯电动车。
　　除了福田与比亚迪，我国在新能源汽车领域取得显著成果的企业还有很多。奥运期间，奇瑞、长安、东风、一汽以及京华等汽车生产企业向社会提供了多辆自主研发的纯电动锂电池汽车、混合动力客车、混合动力轿车、燃料电池轿车和纯电动场地车等各种新能源汽车。

发展新能源汽车价值巨大

　　新能源汽车的研发与推广，对经济社会的可持续发展具有重大意义。2008年8月31日，在“2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，近年来，随着我国经济的快速增长，经济发展与资源环境间的矛盾日益突出。提高自主创新能力，落实国家节能减排战略部署，实施经济社会的可持续发展，已经成为我国长期且艰巨的任务。
　　新能源汽车的产业化仍处在进入阶段。比亚迪F3DM双模电动车的前期采购以集团用户为主。徐安说，个人用户的采购还有一定的难度，比亚迪将力图在2009年推动个人用户的采购。福田方面也是如此，到目前为止，福田几乎所有的混合动力汽车都由集团用户采购。
　　赵景光说，新能源汽车的产业化存在三方面的制约因素：一是消费者接受与否；二是目前新能源汽车仍处于研发阶段，研发成果向现实生产力的转化存在可靠性如何的问题；三是新能源汽车售价过高，比传统能源汽车往往要高很多。鉴于此三方面的困难，赵景光说，政府的推动与支持是最重要的，不仅要有资金上的支持，还要有政策上的支持。
　　徐安说，大规模的推广需要国家的支持，需要政府对新能源汽车消费的引导，尤其需要消费者认可。
　　近两年来，中国政府已经开始重视对新能源汽车的开发与应用方面进行政策引导。2006年2月，国务院发布了支持新能源汽车发展的文件，并在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》中将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。2007年11月，国家发改委制定了《新能源汽车生产准入管理规则》。2008年12月28日，在北京新能源汽车设计制造产业基地的成立仪式上，万钢透露，科技部将积极配合国务院相关部门，采取有效措施进一步加大对节能与新能源汽车的研发、示范和产业化的支持力度，推动我国节能与新能源汽车的快速发展。这四项措施分别是：第一，积极加大研发投入，促进节能与新能源汽车技术的持续发展；第二，组织和实施国家节能与新能源汽车大规模示范推广，进行产业化应用；第三，借鉴国际经验，实施对节能、新能源的扶持和激励政策，尽快推动产业化；第四，组织建立我国节能与新能源汽车产业技术、创新联盟，促进产学研用结合。