春运购票年年不易。为了一张回乡的火车票,旅客往往费尽周折。今年春运,虽然运力紧张局面仍难缓解,但铁路部门在提升服务、沟通旅客上动了脑筋,在保证运力、调配车辆上采取了应急举措。除学生票和农民工团体票外,所有车票在铁路客票网上发售;在热门线路停开货车,加开客车……我们期待有更多这样的便民、利民措施,让“流动的家”多份温馨,给繁忙的春运添点轻松……
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一月十四日,厦门铁路民警在厦门火车站为购票、候车的旅客提供茶水。新华社记者 项开来
摄 | 客票发售推出五大措施 停办宾馆、饭店、旅行社等合同票业务
1月15日,春运迎来节前首次客流高峰。同日,铁道部表示,将进一步改进和加强铁路客票发售机制。 为进一步方便旅客,铁道部在客票发售上出台五项具体措施。主要包括:加大窗口售票力度,坚持设立学生票、农民工票窗口,严格规范售票行为,坚持票额信息公开透明,以及佩戴胸卡上岗接受社会监督等。 铁道部副部长王志国表示,为了最大限度发挥车站窗口售票主渠道的作用,除学生票和农民工团体票之外,其余票额全部在铁路客票网上发售,主要客站24小时不间断售票,并且停办宾馆、饭店、旅行社等合同票的业务。 为提高服务质量,更便于广大旅客和社会各界监督工作,今年春运,铁道部特别推出一项新举措。“铁道部规定凡是春运期间上岗的人员,上到领导,下至现场作业职工必须佩戴标明自己姓名、单位、职务和带有自己照片的胸卡上岗。”王志国表示,欢迎广大旅客和社会各界,包括各新闻媒体对铁路所有春运工作人员进行监督。 铁道部表示,将通过电视台、报纸以及其他新闻媒体,把铁路运行情况公布于众,在车站售票大厅明显位置向旅客实时发布票额的预售期,车票剩余情况等信息。
热门线路应急“停货增客” 京广线、京沪线部分路段货运全部让位客运
今年春运全路共安排图定列车1413.5对,比上年增加142对;安排直通临客运行线319对,同比增加8对;加上图定直通客车,同比共增加32对,运力安排达到历年之最。 据透露,为最大限度地缓解“一票难求”问题,铁道部已在热门线路采取一些应急措施,停开货车,增加客车,停开短途客车,加开长途客车等一系列措施。 “停短开长、停货保客,这是在运能短缺条件下增加客运能力的重要途径。”铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍,目前已停开短途列车187对,铁路繁忙干线停开部分甚至全部货车,为客车让道。比如,京广线株洲至广州段,春运前开行客车70对、行包列车5对、货车45对,计120对;春运期间除3趟供港物资货车外,开行客车145对。京沪线沪宁段春运前开行客车101对、行包列车2对、货车29对,计132对;春运期间将开行客车142对,基本没有货车运行。 春节前,铁路部门还加快了新造车辆交付进度,新造700辆客车已投入春运。同时实行客车零备用、停止厂段修,今年还第一次将备用软席、餐车、国际联运等车辆编组成临客,目前编了62组,以缓解重点地区压力。
实名制购票条件尚不具备 容易造成严重堵塞,危及旅客安全
针对社会呼声很高的火车购票采取实名制的建议,张曙光表示,目前条件不具备,可行度低。 张曙光分析,春运“一票难求”的根本原因是运能远远不能满足需求,实行实名制以后,并不能增加运能,反而因为增加了中间环节的工作量,会造成车站局部旅客高度聚集,引发很多不安全因素。 铁道部运输局曾经对客流进行分析,来论证实行实名制的可行性。以北京西站为例,每天到发的旅客列车280多列,高峰期站内约20万人,平均每5分钟发一列车。一般一列车约2000名旅客,现在30分钟旅客就可以全部验票上车。 “如果我们对每个旅客实行买票、验票都要看身份证的话,即便检查一个人仅用两秒钟,2000多人就要再增加将近1个小时。” 张曙光认为,实名制在运能和运量很紧张的环节中,增加大量程序性工作,势必会使车站广场、售票大厅、进出口造成严重堵塞,危及旅客安全。“客流比较大的时候,一旦引发拥挤、踩踏事件,后果不堪设想。” 铁路部门强调,不采取实名制主要是目前条件还不具备,最终要想解决“一票难求”的情况,就是要用最快的时间,加快铁路网络建设。 |