记者从上海公路管理部门获悉，长三角区域高速公路电子不停车收费系统（ETC）联网计划再次提速，江西作为最新加入的互联省份，使长三角地区高速公路ETC联网规模继续扩大，加速了区域经济一体化发展步伐。
　　近日，沪苏皖赣高速公路电子不停车收费系统举行了联网签字仪式，继上海、江苏、安徽高速公路ETC跨省联网后，江西省也实现了与沪、苏、皖的对接。
　　此次沪苏皖赣三省一市高速公路电子不停车收费系统联网开通，标志着长三角区域交通无缝对接和一体化进程又向前推进了一步。
　　电子不停车收费技术是在车辆上安装车载设备，并配合使用国标双界面CPU卡。当车辆进入、驶出高速公路道口时，不必停车、快速通过就能实现自动记录信息、自动扣款。装有车载单元（OBU）的车辆仅用3秒至5秒就通过了收费道口，免去了以往在收费道口需要停车、交费的过程，道口通行速度大为提高。
　　据公路部门介绍，高速公路电子不停车收费系统，由于缓解了道口收费处拥堵情况，大大提高了车辆通行效率，使整个区域交通的通行效率和速度提升。目前ETC系统由于其便捷高效，已列入国家节能减排专项工作和交通运输部“十二五”发展规划。
　　目前，全国已建设运行电子不停车收费车道约1300条，用户超过80万，全国不停车收费系统的覆盖率已超过10％，ETC客户服务网点达到3555个。
　　据介绍，目前江西省高速公路联网里程2433公里，已建成ETC车道53条；今年还将新增高速公路收费里程655公里，今年年底将累计建成ETC车道100余条；未来两年，江西还将规划新建100多条ETC车道，全省高速公路自动收费车道总数将达到200余条。 上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统开通至今，通过一年多来的建设发展，目前全路网已拥有ETC车道111条，极大地提高了车辆通过道口的通行速度，ETC用户也不断增加，目前上海已安装车载单元的沪通卡用户超过7．8万。
　　根据ETC建设计划，今年年内，上海、江苏、安徽、江西还将与浙江实现ETC联网运行。上海ETC用户将在长三角四省一市之间畅行。
　　“不久的将来，驾驶员可以一卡通行沪、苏、浙、皖、赣，真正体验ETC的快速便捷。”上海市公路管理处副处长刘钧伟表示，高速公路电子不停车收费系统在日本等发达国家使用多年，对提升交通效率和加速经济交往作用明显，已成为世界上比较成功的路网管理方式。
　　刘钧伟说，长三角是国内经济活动最频繁的地区，跨省高速公路交通流量不断提升，高速公路网络也在迅速扩大，同时道口拥堵矛盾也在日益凸现。长三角区域路网普及ETC系统，不仅可以大大提高通行效率，加速长三角城市间信息、资源流动速度，而且对于交通低碳化发展具有积极意义。
　　记者了解到，随着长三角区域经济交流日益密切，目前上海车主对ETC的使用热情很高，用户数快速增加。从8月份起，积极推动这项区域公路网络一体化发展的上海公路主管部门，开始推出新一轮ETC用户优惠计划，以期通过价格杠杆，快速扩大使用群体，缓解长三角高速公路道口拥堵难题。为此，上海公路部门将再次推出1万套车载设备（OBU）和沪通卡的优惠销售措施。首次购买安装OBU设备，并选用预付费通行卡的车辆，将享受相应的设备及价格优惠。