就在海南国际旅游岛获批不足一周，海南航空就收到证监会的“大礼”——约30亿的融资计划获批。1月6日，海南航空公告称，于2010年1月5日收到中国证监会《关于核准海南航空股份有限公司非公开发行股票的批复》，核准公司非公开发行不超过59523.8094万股新股。
　　这只曾被分析师称为“垃圾股”的股票，眼下正成为资本市场的“宠儿”，据海航2009年半年报披露，已有28家基金于去年上半年便开始围猎，博时等四只基金还位列其前十大股东之中。
　　自去年10月份以来，三个月内海南航空涨幅超过50%，1月6日，海南航空报收6.6元，而同日，市值规模较其高出一倍的南方航空股价仅6.01元。
　　而在去年之前，机构内关于海航的调研报告极少，2007年广州某证券机构的分析员甚至对记者直言：“海航是只垃圾股，不值得调研。”
　　但这一情况显然已经改变。海南航空证券部人士向记者透露，2009年，该公司接待5人以上的证券基金机构调研团就有五次，一两个研究员过来调研的更多。
　　与此相应的，持股海南航空的基金数量也日渐增多。据海南航空历年的年报披露，在流通股东中，海南航空并不受到基金的青睐，持股的基金数量长期在10家以下。在2009年以前，基金持股最多时是在2007年下半年，也仅仅是12家基金。
　　这一状况在2009年有了明显的好转，海南航空2009年半年报披露，截至2009年6月30日，共有28家基金持有海南航空的股票，持股比例最高的博时第三产业基金持有1.1457%流通股股票。
　　机构与分析师变脸的背后，是航空市场回暖与海南国际旅游岛两个利好消息对海航的刺激作用。
　　1月6日，海南省省委书记卫留成在京向记者表示，将从今年正式启动海南国际旅游岛的建设，相关规划即将出台并尽快实施。
　　银河证券分析师毛昂认为，国际旅游岛的规划一旦实施，海南很可能成为继香港之后中国又一个奢侈品购物天堂，而海南航空作为当地航空运输市场最大的经营者，有望成为当地直接受益最大的A股上市公司。
　　据海南统计局统计，通过航空运输方式进出岛的人数占全部客运的56%，在这块航空市场里，海南航空占了约一半左右。据广发证券分析师黄永琳估算，海航在海口约占市场份额42%，在三亚也能占据13%的市场份额。
　　海航证券部人士表示，此次非公开发行募集的约30亿元资金将主要用于偿还银行贷款和补充流动资金，预计可令负债率降至80%左右。
　　该人士还向记者透露，该公司也有意增加运力和航线，以备国际旅游岛建设所产生的客流，但他同时表示，暂无意在海南开通国际航线，因为当前海南的客源市场暂无法支撑定期国际航班，相关需求有待市场改变再做决定。