一座大桥将带来什么改变？10月31日，连接上海和崇明岛的长江隧桥将正式通车。在华东师范大学国土开发与区域经济研究所副所长沈玉芳教授看来，这不仅直接带动崇明发展，还将在长远意义上改变长三角格局，助推长三角核心城市群向北扩容。
　　据了解，该隧桥工程总造价126.16亿元，是世界上规模最大的隧桥结合工程，南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，也是上海至西安高速公路的组成部分。
　　隧桥通车崇明无疑是最大受益者。“崇明岛此前与上海的联系靠轮渡，如遇到大雾或台风天气，崇明就成为一座孤岛。”崇明县县长赵奇说。
　　根据规划，崇明岛将建设成现代化生态岛，桥隧跨越的长兴岛，将建设成海洋船舶制造业和大型港口机械制造业为核心的海洋装备岛。目前，振华港机、中船、中海等大型企业相继在长兴岛建设生产基地。其中，中船长兴一期投资153亿元，中海一期投资额20亿元，主要从事修船项目，预计明年底全面竣工投产。振华港机长兴基地于2000年11月投资建设，2008年产值达300亿元。
　　“大大降低长兴岛上船舶制造、重装备企业的运输成本。”赵奇说。他还透露，为吸引装备配套产业落户长兴，由崇明县、江南造船有限公司、上海前卫实业总公司三方出资，组建了上海长兴海洋装备产业基地开发公司，规划总面积9.5平方公里。
　　另一侧的江苏中北部则是另一个受益者。
　　上海市城乡建设和交通委员会主任黄融表示，隧桥将与在建的崇启通道工程相接，为打通上海与苏北的交通，更好地辐射长三角地区的经济发展、服务上海国际航运中心建设发挥重要作用。
　　黄融说，公路交通对区域经济发展具有重要的带动和促进作用。目前，长三角地区经济发展的重心主要集中在宁、沪、杭、甬的沿线交通带上，而上海与江苏的公路交通仅限于苏南地区，与苏北没有公路交通设施，客货匀速主要依靠轮渡，经济互动受到很大制约。
　　“如果上海与浙江或苏南再建一条高速路，只能是锦上添花，而与江苏中北部的高速路则是雪中送炭。”华东理工大学公共关系研究所所长叶海平说。他也表示，在江苏沿海地区发展规划上升为国家战略背景下，一旦突破交通瓶颈，江苏中北地区较低的土地及人力成本等都将凸显，将吸引资本大举进入，处于尖角的启东有望首先受益。
　　在沈玉芳看来，长三角16核心城市经过30年的发展，都希望通过经济结构调整再上一个台阶。在这一背景下就面临空间的拓展，而拓展方向一是向南，杭州湾跨海大桥的通车解决了上海至宁波等地的交通不便；另一个则是向北，隧桥及崇启通道以及沿海铁路大通道的建成将打通长三角核心区北部的交通要道。
　　他表示，长江隧桥纳入长三角交通框架一体化后，将助推江苏中北部经济新一轮增长，特别是江苏沿海经济区的发展，进而推进城市群的形成，目前，南通、扬州、泰州、盐城、连云刚正处于城市群的启动形成阶段，长三角核心区域向北扩容成为必然。