据新华社电  千年梦想，一日成真。在共和国成立60年之际，由全球最大隧道和第一公轨合建斜拉桥组成的世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥横空出世。目前，通车准备工作已基本就绪。
　　被誉为“长江门户、东海瀛洲”的中国第三大岛崇明岛，自有人居住以来1000多年间，水路是唯一通向大陆的交通方式，看天行路一直制约着区域经济大发展。 
    蛟龙潜越，长虹横跨，随着长江口、东海边这条越江“黄金通道”的建成，崇明、上海、苏北，乃至整个长三角经济圈的经济时速将被改写。

　　世界最大隧桥工程

　　总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成，从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛，在万里长江上实现了“世纪穿越”。
　　记者26日获悉，被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验，各项指标良好，基本具备通车条件。而“万里长江第一隧”上海长江隧道也进入最后的内部设备调试阶段，南隧北桥两大世界级工程组成的崇明越江大通道已展现雄姿。
　　远眺长江，只见一座“人”字形桥塔壮观地横卧江上，流畅的桥面从主塔腰际穿过，形成一个优美的“S”形弯道。
　　上海长江隧道更以建造直径达到创纪录的15.43米，一举确立了我国在世界大型隧道施工领域的“冠军”地位。此前在国际上，荷兰“绿心”隧道、日本东京湾隧道、德国易北河隧道，建造直径都在14米左右。
　　隧道工程专家王振信说，上海长江隧道是隧道发展史上的一个里程碑，标志着我国隧道事业还有更广阔的前景，今后我国建造海峡隧道、超长距离隧道指日可待。

　　众多世界第一集一身

　　“长江隧道在世界地下工程界首屈一指，不仅盾构隧道直径世界第一，而且超大型盾构一次性掘进距离长达7.5公里，这在世界上是绝无仅有的。”上海城建隧道工程股份公司副总经理余暄平说。
　　为了战胜不利施工的困难因素，上海隧道股份与德国海瑞克公司合作研发出直径达15.43米的世界最大的泥水平衡盾构“长江一号”和“长江二号”，“潜入”水下最深55米处进行作业。长江隧道的施工质量几近苛刻，隧道管片精度达到误差小于0.5毫米，堪称世界最精确，整条隧道高程误差不超过2厘米，水平误差小于2.7厘米。
　　主持上海长江大桥设计的上海市政工程设计研究总院总工程师邵长宇说，“上海长江大桥将是一座生态、环保，具有美学价值，能够使用一百年的桥”。

　　崇明发展崭新一页

　　长江隧桥工程不仅为崇明发展翻开了崭新一页，还将连接沪杭、沪宁高速公路网络，成为实现江海联运的交通大动脉，加快长三角经济一体化。
　　不久的将来，随着上海长江隧桥和崇明连接江苏的崇启大通道建成，上海将向北加快沟通南通、盐城、连云港以及山东等城市群，向南与杭州湾大桥相连，构筑起一条沿海高速公路大通道。
　　区域经济研究专家表示，长江隧桥打通了长江南北交通网络的“黄金通道”，中国经济沿长江发展轴逐渐成形，以上海为中心的长三角经济集群正在崛起。