在奥凯、东星等民营航空公司处境艰难之时，国内唯一的一家低成本廉价航空公司——春秋航空却开始加速扩张。
　　２９日，春秋航空公司董事长王正华透露，春秋航空已获批中国香港、中国澳门、日本、韩国、俄罗斯及东南亚等地的航空客货运输业务经营权。
　　春秋航空加速扩张的另一层面在资本市场，王正华预计，公司将于明年下半年在上海上市，目前该公司正在遴选保荐机构，“上市工作正紧锣密鼓的进行中。”
　　根据批复，春秋航空还可以申请除上海以外，其他内地城市起飞的国际航线。春秋航空已向民航局提交具体的航线申请，现正等待批复。
　　目前，已有新加坡机场、香港机场、济州机场、首尔金铺机场等机场和春秋航空就开通航线事宜进行了先期接触。香港机场已和春秋航空签订了相关航班服务协议，韩国EastarJet航空公司也和春秋航空就共同开拓韩国市场、代码共享等达成合作意向。
　　春秋航空国际市场部经理张君杰表示，目前国际航线的机票价格仍有待审批，“特别是在一些国际航线上，有的国家或地区可能对机票价格高低比较敏感。”
　　“进入国际市场后，虽然可能会发生与国内大航空公司在航线上重叠的情况，但由于彼此市场定位不同，春秋航空仍然定位于让普通大众坐得起飞机，努力做大市场增量，而非同质化地和国内航空公司在国际市场上竞争。”春秋方面表示。
　　“我们更可能和国外低成本航空公司展开竞争。”王正华说。目前，已有马来西亚亚航、新加坡虎航、菲律宾宿务航等国外低成本航空公司，执飞上海、厦门、天津、海口、三亚等地的航班，“我们会和他们在市场上正面相遇。”王正华表示。
　　“明年下半年，我们应该会在上海A股上市。”王正华表示。
　　春秋航空已连续多年盈利，今年上半年的形势也让王正华满意。上半年，春秋航空运输总周转量19985万吨公里，同比增长42%，输送旅客161.5万人次，同比增长40%，营业收入8.94亿元，同比增长20%，实现利润4117万元，同比增长200%。王正华预计，全年盈利约在1亿元左右。
　　春秋航空表示，盈利的很大一部分来自环保，上半年，春秋飞机每小时耗油2.7吨，相比去年下降5.9%，共飞行24598小时，平均每小时少耗油169公斤，上半年共节约燃油5166吨，以年初每吨航油5500元计算，仅次一项，春秋就节省了2841万元。
　　与上市计划相对应的，是正在执行的机队扩张计划。“我们计划保持较快的发展规模，内部目标是在2015年达到100架飞机，但同时我们也会继续‘战战兢兢’地抓好安全工作。”王正华说。
　　如此庞大的飞机引进计划显然需要大量的资金投入。“其实我是一个很老土的人，做生意也不想借钱，但买这么多的飞机，50亿~60亿元，不可能拿出这么多现钱，显然（不借钱）不行了。”王正华称，“现在上市的工作正在紧锣密鼓的进行中，审查已经四、五个月，我们准备在上海上市，现在还在遴选保荐机构，花旗之前也为我们做过估算，公司的市值在80亿元左右。”
　　在王正华看来，上市的根本目的，是希望“管理更透明、公司更规范”。“春秋发展到这一步，我们也应该将企业纳入到规范的轨道中，现在已经在根据上市的要求，做一些改制的工作。”王正华说。