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看美国通用汽车如何走下神坛 |
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通用衰落凸显过度“金融化”之弊 |
| 美国通用汽车公司于当地时间6月1日早间正式递交了破产保护申请。这将成为美国工业史上最大的一起破产保护案。在过去100年中，通用汽车作为美国工业的象征和荣耀，长期稳坐世界汽车业头把交椅，占据《财富》全球500强榜首位置。但这次金融海啸，却几乎在瞬间将“通用神话”击得粉碎。[详细] |
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拥有百年历史的美国通用汽车公司已申请破产保护。作为美国第一大汽车制造公司，通用之所以走到今天，值得深思的地方很多。除产能过度扩张和忽视节能产品研发等原因外，经营过度“金融化”也是汽车制造企业应引以为鉴的重要教训。通用在经营上的过度金融化首先体现在业务结构失衡上。[详细]
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通用汽车已与美国财政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽车业务重建达成协议，即组建一个更加精简、更加强壮的新的通用汽车，使其在未来更具活力、更具竞争力及盈利能力。根据美国破产法典第11章，该协议需要通过法庭审批并将在法庭监管下执行。通用汽车将会将其遍布全球最优良的业务与品牌迅速组建成为一个新公司，其债务负担和运营成本结构和之前相比将极大地减少。新通用汽车将继续发挥其技术优势及资源，开发备受市场欢迎的新车型。[详细]
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| 通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉——杜兰特创建，总部位于底特律。100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。为摆脱困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。[详细] | | | | |
