[链接]通用破产重组方案
　　根据由美国政府主导的通用破产重组方案，通用及其子公司将其主要优质资产出售给新成立的通用，美国财政部将再提供300亿美元的资金支持。在新通用公司中，美国财政部持有60%的股份，加拿大政府将向通用汽车提供95亿美元贷款换取12.5%的股份，联合汽车工人工会持股17.5%，债券持有人获得另外10%的股份。奥巴马政府在通用汽车新董事会中将占据主导。[详细]
[资料]美国企业的破产保护
　　根据美国《破产法》第七章，如果公司申请破产，公司全部业务必须立即停止。所得资金用来偿还公司债务，包括对债权人和投资人的债务。如果公司依据《破产法》第七章申请破产，股民手中的股票通常会失去价值，因为一旦破产法庭确认债务人无清偿能力，就可不归还股东投资。而且，公司资产经清算后还要优先偿还给债权人。 [详细]
通用申请破产保护 美政府将持新公司60%股份
　　通用汽车于6月1日正式申请了破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。美国政府将持有重组后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府将持有12.5%。科赫是纽约咨询公司AlixPartnersLLP的执行董事。未来他将向通用首席执行官韩德胜汇报工作；在通用汽车最有价值资产被剥离至一家由政府多数控股的新公司实体后，科赫将负责处理剩余资产。通用汽车是美国最大的汽车公司，曾雄踞全球最大车厂地位长达77年。截至3月31日，该公司的总资产为822.9亿美元，但总负债高达1728.1亿美元。[详细]
[庞杂的结构]　[自大心态]　[坐吃山空的管理模式]
　　通用的巨额债务是其进行破产重组的难题。超过半数的通用债券持有人接受新债转股方案为通用实现快速破产重组铺平了道路。通用汽车债券持有人特别委员会发言人埃利奥特?斯隆5月31日说，54%的债券持有人同意美国财政部所提的债转股方案，这54%的债券持有人代表975家投资机构，他们持有通用270亿美元无担保债券中的146亿美元债券。与旧方案相比，债券持有人除可获得10%的重组后的通用股份之外，还有权在通用市值达到150亿美元和300亿美元时以较低的价格分别增持7.5%的股份，从而使得债券持有人在重组后的通用的持股比例最高可达到25%。[详细]
　　作为通用公司在全球范围内销量增长最快的企业，上海通用在通用宣布破产保护后第一时间发表声明，表示通用汽车的法院监管重建程序对上海通用汽车无实质性影响。上海通用汽车的业务运营和投资项目照常进行。[详细]
  
　　随着位于产业链中游的通用汽车破产重组，上游的大批美国汽车零部件商、下游的众多汽车经销商不得不跟进破产。在高油价和金融危机使全球汽车业面临“洗牌”的关键时刻，通用和克莱斯勒如果抓住时机进行彻底转型。[详细]
 　　在繁荣的表象下，同样隐藏着很多风险。中国汽车工业协会常务副会长董扬说，从长期来看，汽车行业一直以两位数的速度增长的情况只能在特定的历史时期发生，这种高速增长不可能长期维持。“高速发展会带来外部能源的占用迅速增加和企业的内部管理等深层次的矛盾。”他建议，中国汽车企业要苦练内功。[详细]
 　　美国总统奥巴马1日中午在白宫发表讲话，宣布支持美国汽车业巨头通用汽车寻求在法庭仲裁下实现重组。奥巴马说，将向通用汽车提供重获新生的机会，美国政府准备向通用汽车追加300亿美元的资金以帮助该公司重新站起来。他强调，通用和克莱斯勒汽车公司的倒闭会给美国经济造成“巨大的”的损害。[详细]
[背景]破产之辙
　　2008年02月12日通用汽车公司发布的2007年度财务报告显示，该公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额。
　　 2008年11月7日第三季度财务报告显示，通用汽车亏损额达到25亿美元，目前持有的现金、有价证券和可利用资产共计162亿美元。通用汽车的股票跌落24个百分点，每股价格仅为1.06美元，德意志银行将通用汽车的股票从“持有”转为“出售”。
　　 2008年12月2日通用汽车集团向美国国会提交了新的应对危机的计划，就申请250亿政府救助贷款的使用做出了说明，同时描述了旨在维持公司长期发展的可行性方案。[详细]
看美国通用汽车如何走下神坛
  
通用衰落凸显过度“金融化”之弊
　　美国通用汽车公司于当地时间6月1日早间正式递交了破产保护申请。这将成为美国工业史上最大的一起破产保护案。在过去100年中，通用汽车作为美国工业的象征和荣耀，长期稳坐世界汽车业头把交椅，占据《财富》全球500强榜首位置。但这次金融海啸，却几乎在瞬间将“通用神话”击得粉碎。[详细]   　　拥有百年历史的美国通用汽车公司已申请破产保护。作为美国第一大汽车制造公司，通用之所以走到今天，值得深思的地方很多。除产能过度扩张和忽视节能产品研发等原因外，经营过度“金融化”也是汽车制造企业应引以为鉴的重要教训。通用在经营上的过度金融化首先体现在业务结构失衡上。[详细]
 　　通用汽车已与美国财政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽车业务重建达成协议，即组建一个更加精简、更加强壮的新的通用汽车，使其在未来更具活力、更具竞争力及盈利能力。根据美国破产法典第11章，该协议需要通过法庭审批并将在法庭监管下执行。通用汽车将会将其遍布全球最优良的业务与品牌迅速组建成为一个新公司，其债务负担和运营成本结构和之前相比将极大地减少。新通用汽车将继续发挥其技术优势及资源，开发备受市场欢迎的新车型。[详细]
[背景]百年通用
　　通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉——杜兰特创建，总部位于底特律。100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。为摆脱困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。[详细]