在面对宁波8%的船舶处于停航状态下，宁波市港航管理局副局长姚越云却说：“只要应对得当，可以变不利为有利，宁波水运业的可持续发展是能够实现的。”

拓宽对台航线成为新增长点

　　2008年12月19日，宁波港首航台湾的货柜轮“海丰上海”号，离开北仑穿山港区直航高雄港，航路的截弯取直，至少将航程缩短了20个小时左右。
　　据了解，宁波与台湾的台北、基隆的海上距离为300海里左右，以前两地船舶必须绕道日本石垣岛，因绕道产生的燃油费用约每航次1万美元，手续费约1万美元，需要用时50小时。两岸开通海运直航后，货物从宁波港口出发到台湾高雄的平均运输时间约30小时，缩短了近20小时的航程时间，省去了2万元的油费和手续费。
　　宁波市台办数据显示，截至2008年9月，宁波地区批准台资项目2267个，合同引用台资占浙江省一半。台湾已成为宁波口岸第五大贸易伙伴和第三大进口源地。
　　“两岸海运直航对宁波港口而言，货物运输量增加是显而易见的。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达说，“两岸开通海运直航后，货物从宁波港口出发到台湾的平均运输时间，将从约25小时减为10小时左右，这无论对企业还是港口都是利好消息。”
　　宁波港航管理部门有关负责人分析认为，两岸直航将带来一个可预期的良性链条：船公司的运费降低——船公司让利于企业——企业运费负担下降——企业增加货物外销——船公司的货源增多。此外，两岸直航后，船公司可以将台湾的港口作为中转港，把国内更多的货物运往东南亚、澳大利亚等国家和地区。
　　对于两岸直航所带来的商机，嗅觉灵敏的水运企业早已开始着手谋划。据了解，宁波银星海运有限公司宣布，将择机开通沥青船走台湾航线拉货。其他海运公司也在积极向有关部门申请参与两岸海上直航。

杭甬运河为宁波内河辟通道

　　投资达74.2亿元的杭甬运河年通过能力可达1000万吨以上，其作为宁波——舟山港主要的集疏运通道之一，再加上运河两岸地区经济发达，工厂众多，货源充足，宁波的内河运输大有可为。随着宣传和推介力度的加大，宁波水运企业和港口企业，甚至包括一些陆路运输企业对运河蕴含的无限商机表现出了极大兴趣，跃跃欲试。目前，宁波港航管理部门已完成了杭甬运河流量分析、运输组织、沿岸产业布局规划等工作。
　　“我们将尽快发挥杭甬运河开通后的运输效益，为宁波港口开辟内河运输疏港通道，为宁波内河航运业的振兴与发展提供广阔的平台。”宁波市港航管理局副局长余国才说。
　　宁波港航管理部门表示，通过开辟对台和内河运输的水运“第二战场”，引导企业增强竞争力，不断扩大市场份额，有效应对金融危机对水运业的侵害，以保障水运业的可持续发展。

金融业助力“疲惫”航运

　　“要在新一轮调整中生存下来，还需要金融界给我们雪中送炭，度过寒冬。”宁波航运企业呼吁。让宁波航运企业老总们头痛的是，市场需求减少，运价大幅跳水，手头的资金也越来越紧张。
　　2008年12月3日，经过宁波港航管理部门牵线搭桥，“宁波海运企业与银行保险合作洽谈会”如期举行，工商银行、保险公司、航运企业首次围坐一桌，商谈合作良策。
　　“目前最需要的是流动资金、在建船舶及新建船舶所需的资金。”航运企业一致表示。据宁波港航管理部门所做的问卷调查表明：宁波市14家航运企业共需资金55.52亿元，企业自筹资金25.52亿元，尚需融资30亿元。然而，这仅是宁波110家航运企业所需资金的杯水车薪。此外，部分航运企业担心“如银行担心企业还贷能力，提前催企业还贷，使企业资金流更紧张，可能会加速企业破产。”
　　工商银行宁波分行有关负责人表示，对暂时遇到困难，但仍有市场、有基础、有前景的航运企业，从银企合作的长远考虑，不搞急刹车，不搞一刀切，审慎收贷，帮助企业渡过难关。
　　宁波港航管理部门表示，今后将会邀请更多金融机构与航运企业合作洽谈，期望航运企业得到金融机构的资金支持，扩大港航业融资空间，度过当前的“寒冬”。

服务港航企业提振发展信心

　　“在严峻的形势下，我们将把应对金融危机侵害，推动港航业的发展作为当前最大的政治来抓。”宁波市港航管理局党委书记薛殿华表示。　　
　　针对海运企业要求在经济困难时期减免航运规费的呼声，宁波港航局主动向浙江省港航局汇报，提出船舶报停和规费减免的对策建议。针对集装箱堆场企业反映强烈的土地使用税问题，宁波港航局与宁波地税部门进行了沟通。目前，宁波地税部门已出台政策，允许经营亏损或微利企业提出申请减免土地使用税等相关税费。
　　宁波港航部门有关负责人说，在民营水运运力占有较大比重的宁波，帮助企业分析形势，树立信心，事关水运企业的健康持续发展。
　　据了解，宁波港航管理部门将进一步完善港航经济运行定期分析制度，尝试建立水运市场预警机制，定期向港航企业发布预警信号和发展建议，帮助企业及时修正发展策略，以适应市场发展规律，减少诸如金融危机引发水运市场波动给企业带来的硬伤。
　　与此同时，宁波港航部门还将引导企业尤其是民营企业全面降低管理成本，引导企业不断优化运力结构，积极实施“大、特、新”发展战略，提倡节能减排，拓宽发展空间。