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| 2008-12-04 作者:黄少华 来源:中国青年报 |
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11月28日，东风悦达起亚销售本部落户南京，据东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明介绍，涉及此次搬迁的人数共有140名，但实际搬迁人数为132名，因为有8人在此次搬迁中离职。“最近，我们在南京本地又招聘了26人，这使得我们的员工总数达到158名。”他表示，任何企业在这种情况下都会面临内部人才流失和人事变动的问题，但相对长远的发展来说，这种影响是短期的。“随着我们企业快速发展壮大，一定可以吸引更多优秀的人才加入到东风悦达起亚这个大家庭来。另外，江苏大学多、人才多，依托长三角地区的资源优势，我们将组建一支更加优秀的、稳定的队伍，这也有利于企业的长期稳定发展。”
对此，东风悦达起亚销售本部本部长苏南永也坦言，“做出这个决定，我们也斟酌了很久，犹豫了很久。但最终我们还是下了决心，因为在利弊权衡上，利肯定要大于弊的。弊的方面，除了人才流动外，还有交通不太便利的问题；而利的方面，最重要的是我们得到了江苏省政府的大力支持，在立足江苏的基础上，我们将在全国范围内扩大销量，提升销售业绩。”
事实上，对于东风悦达起亚销售本部搬迁南京一事，除了人事变动之外，业界比较关心的问题还包括江苏省以及南京市政府方面给的优惠政策。此前，坊间风传，江苏省政府将对东风悦达起亚车型进行政府采购。对此，王敦明认为，政府的帮助不在于给出几个具体政策，而在于其在地域、人脉方面的优势，可以整合政府资源并加以最大化，增强品牌竞争力，对于开拓省外市场也会达到事半功倍的成效，以此带动销量的提升。
除政府支持外，上海高昂的租金成本和人力成本也给东风悦达起亚的运营带来巨大压力。另外，在上汽、通用等大型汽车企业盘踞的上海，东风悦达起亚算不上是纳税大户，难以享受到上海市政府的“优惠政策”。“如果转迁至南京，将同盐城工厂一起获得江苏省政府的重视。”
但也有业内人士认为，东风悦达起亚销售本部落户南京在很大程度上是政府的意愿。“上南合作”后，东风悦达起亚成为江苏省最大的轿车生产企业，政府方面有意将东风悦达起亚作为省内汽车产业的重要扶持对象。去年年底，设计产能为30万辆的东风悦达起亚第二工厂在江苏盐城投产，一位管理人员向记者表示，“第二工厂最后能落户盐城，除了悦达集团董事长胡友林个人与韩方的斡旋，更重要的是江苏省政府从中协调。”如今，销售本部也搬至南京，有利于加强与江苏省经济的关联度，实现新型工业化和城市化互动并进，对于省内经济的快速发展起到了长足有效的促进作用。
无论如何，这都可以看作是双赢的举措。在目前全球经济环境恶化和汽车市场转冷的情况下，任何一个汽车企业都不得不认真考虑生存和发展问题。对于东风悦达起亚来说，虽然今年前10个月，累计销售11.6万辆，同比增长45％，远远超过行业8％的平均增幅。但从自身的预期来看，年初“超越20万辆”的目标看起来更像一个口号，9月底，时任东风悦达起亚总经理的高玉锡向韩国现代起亚汽车会长郑梦九递交了一份报告，称今年的销售目标将不得不降至16万辆。
鉴于前三季度业绩未达原计划，郑梦九决定，再次更换东风悦达起亚汽车公司的总经理。今年1月履新的高玉锡在任期未满的情况下离职返回韩国，接任者为朴宗沃。而朴也成为东风悦达起亚成立6年来上任的第五位总经理。朴宗沃在预测明年市场情况时表示，明年的经济情况可能更不乐观，对此，东风悦达起亚也是做了充分的预期和战略调整，其中最重要的调整就是将销售本部搬迁至南京。“我是在1975年就进入现代汽车工作的，到现在已经在汽车行业工作了33年，亲身经历和见证了全世界汽车行业日新月异的发展。我想告诉大家的是，这次来到中国，我将会尽自己的全力，把自己在这个行业中的一些经验和中国汽车市场的实际情况相结合，以南京作为大本营、整合各种优势资源、把我在韩国的经验和中国同事的经验相结合，让东风悦达起亚实现更好的发展。”
朴宗沃介绍说，2009年6月和9月，东风悦达起亚将推出两款新车，一款是比赛拉图更高级别的A级车，另一款是多功能车。“我们计划未来每年在中国市场投放1~2款新车，通过新车的上市在细分市场上抢占更多的市场份额，并不断扩大销售渠道。同时在品牌建设方面，我们将延续体育营销的传统，适时推出大型的参与性强的活动，让‘激情超越梦想’的品牌理念深入消费者心中，进一步提升东风悦达起亚的品牌价值，增强企业的品牌竞争力。”
如果把东风悦达起亚现有的几款车型做一个比较的话，就好像一个有长有短的圆木桶，狮跑和塞拉图就是其中的长板，嘉华和远舰就是短板。这样的木桶，往往是短板决定装水的容量。因此，我们可以预测的是，一旦远舰和嘉华进入江苏省政府的采购清单，对于东风悦达起亚在品牌形象和产品力方面将有极大的提升。
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