国家发改委能源研究所所长韩文科11月18日向英文版《中国日报》透露，中国政府将马上开始征收燃油附加税。韩文科解释说，马上的意思，“就是很快”。他说：“中国政府一直强调要择机尽快征收燃油税，具体方案早已上报。”(11月18日《中国日报》)

    的确，中国征收燃油税的时机早已成熟。几周前，国际油价就已大幅回落，进入了比较正常的区间。笔者以为，目前国际油价大幅下跌，是开征燃油税的绝佳契机，不可错过。
    1998年我国提出拟开征燃油税。当时，国务院决定分步实施改革方案：第一步，从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步，根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。目前，第一步已经成功实现，但是，第二步却一直滞步不前。
    按照国际上的普遍观点，开征燃油税其中一个很重要的契机就是“低油价”。因为“低油价”能够减少一些行业由此而带来的“阵痛”。之前，国际原油和国内成品油价格高昂，是国家主管部门迟迟不愿开征燃油税的关键原因。而现在，国际油价下降，有关方面应该抓住这个难得的机会。
    据报道，为了维持油价，欧佩克近日可能逐步削减石油产量。这意味着不久的将来，国际油价可能会在当前这个油价的基础上出现普遍上浮，而油价一旦上浮，显然就不利于我国燃油税的出台了。
    当然，开征燃油税涉及到多个主管部门的切身利益，尤其是交通运输部和财政部。燃油税一旦开征，这两个部门将会因燃油税的问题进行新一轮的利益划分。此前，巨额的公路养路费是由交通运输部收管，开征燃油税之后，养路费没有了，过去的“诱人蛋糕”将由交通运输部转移到财政部手中。就此，交通运输部相关方面应该以大局为重，以广大公众的切身利益为重，为燃油税的出台主动扫清道路。