2006年6月初，北京部分出租车司机计划7月1日这个周六“停运”休息的消息开始流传。一条大致内容为“出租车租价涨到2元，打车人锐减，油价又涨，日子过不下去，建议大家7月1日‘休息’一天”的手机短信和小纸条，在京城“的哥”、“的姐”中间迅速传播开。

    “老皇历”以一次“的哥集体度周末”的方式表现出来，并引起了政府相关部门前所未有的高度重视。

　　7月1日临近的前几天，政府的一系列安抚政策密集出台。

　　6月26日，北京市交通委宣布，原计划出租车公司8月份起为司机提高社保计提基数的政策推迟执行，改为与全市社保整体方案同步实施，同时延长政府和出租汽车公司给出租车司机发放燃油补贴的时间——每位出租车司机的工资卡上将能继续被打入每月600多元的油补。

　　与此同时，有传言说，政府有意同意给予出租车司机正常劳动休假保护，即按《劳动法》的规定每日工作不超过8小时，每周双休，并享受法定的“五一”、“十一”、元旦、春节假期；虽然出租车司机作为特殊行业从业人员不可能按时休假，但作为雇佣方的出租车公司应在其工资构成中体现，即在每月上缴份钱中扣除双休日和节假日的比例——这意味着如果消息属实，每月份钱将可能减少1/3。

　　6月30日，北京市交管局发布消息：取消二、三环主路7时至19时禁止空驶出租汽车通行以及主路左侧第一条车道禁止出租汽车行驶的规定。

    “七一”停运后一个月，即8月初，北京市运输管理局局长被调离。