国家发改委经济研究所研究员林志远表示，之所以在出租车司机中引发罢运事件，与这个行业的灵活机动性分不开。“出租车行业与其他行业比起来，更灵活。罢运提供了比较容易表达诉求的机会。”
中国人民大学政治系教授张鸣指出，在政府特许下，城市出租车行业变成了一种畸形市场化的特殊行业，出租车司机不得不“挂靠”在公司之下，以一种“合法”的形式疲于奔命，在忍无可忍的情况下，可能就会采取罢运等激烈方式表达不满。
“这对当地政府是严峻的考验。”林志远认为，出现罢运事件，政府应该积极应对处理，适时进行心理疏导，“高压肯定不行，头痛医头脚痛医脚也不行。政府要树立一个讲话负责、给老百姓解决问题的正面形象，让老百姓对未来有比较好的希望。”
中国人民大学经济学院教授顾海兵认为，罢运事件对于政府来说，是个挑战，也是个契机，通过这个契机可以解决出租车行业长期存在的顽疾。“冲破政府的行政规则，通过人大立法，对租金进行界定，而不是像现在一样少数利益集团以管理的名义攫取暴利。”
中国社科院工业经济研究所余晖认为，政府可以考虑放弃对出租车的数量限制和许可权限制，如改特许经营或公司垄断经营为备案制的低门槛进入，通过市场竞争，优胜劣汰;政府加强监督执法，勒令不合格的经营者退出。 |
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