11月10日，由于不满当地大量非法出租车辆干扰客运市场，甘肃省兰州市永登县发生了上百辆出租汽车集体罢运事件。(来源：新华网)

    11月10日上午9时，两百多名三亚市出租车司机停止营运，并聚集在三亚市政府门口，要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。(来源：重庆晚报)

    11月3日早晨，当不少重庆市民准备“打的”上班、赶火车、赶飞机的时候，却意外发现，往日满街跑的出租汽车全都不见了，重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。(来源：新华网)
　　最近，出租车罢运事件在不同城市相继上演，司机们都抱着“不解决问题就罢运到底”的态度，各个城市的出租车司机各有各的苦水：重庆市出租车罢运的三大原因即“加气难、黑车多、罚款多。”三亚出租车面临承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题，而兰州出租车罢运想提的要求就是取缔非法出租车。总的来说，罢运就是一种抗议，无非是引起社会重视进而解决问题。
　　不难想象，这些问题的爆发并非“一日之寒”，出租车司机们也不大可能在不向有关部门反映的情况下贸然行动，他们必然经历了投诉无门，问题一拖再拖的过程，才走上罢运之路。而这类事件一而再再而三的发生，说明这一“招”很灵，大批无辜的市民要面临交通困境，政府必然要出面解决。
　　这损害的绝不仅仅是其他社会成员的利益，连司机自身利益也不可避免地受到损害，而整个社会为此付出的代价，更是难以用数字来计算的。最终，随着政府责成出租车公司将“份儿钱”降回到去年水平的承诺，重庆市出租车罢运两天后恢复运营。假如政府在罢运之前能够知情，即对出租车司机的要求予以满足，则罢运将不会发生。
　　这在警示我们，社会各行业的诉求都必须得到重视，而不能总是等出了问题才引起政府和社会舆论的关注，“头疼医头，脚疼医脚”也不能解决根本问题。重庆出租车罢运止于政府的一个承诺，但我们依然没有看到防止此类事件发生的机制出台，有关部门在解决眼下问题之后更应该认真思考的是如何让公众找到一个合理合法的对话平台，并及时有效的作出反应。