这次高层研讨会既是对青岛港节能减排工作的诊断、把脉和出谋划策，也是青岛港对自身节能减排工作做的全面回顾和总结。我们可以通过这次高层研讨会将青岛港的经验提升到行业指导的高度，向全国的同类企业进行推广，争取取得更大的效果。
　　2006年交通运输能耗占全国7.9%左右，消费石油及制品占全国33%左右，与2000年相比，年均增长率10.76%和12.06%，以后这个比率的增长还会加快。我国交通运输行业的单位能耗与世界先进国家交通运输业单位能耗相比还有较大的差距。不过，交通运输行业节能减排仍有较大的挖掘空间。交通运输部按照党中央国务院的部署，加大了交通运输行业节能减排的工作力度，在很大程度上调动了市场主体的积极性，青岛港就是其中的积极参与者之一。
　　青岛港的工作精神就在于牢牢把握了制度、管理、技术三大要素，坚持管理创新与技术创新相结合，既注重提升理念，运行机制，又注重科技进步、实际操作，以现代的科学技术和管理技术提高节能减排。青岛港是我国的沿海主要港口和集装箱主干线之一，他们现有的轮胎式集装箱能耗高，污染重，噪音大。青岛港大胆地开展技术创新，投入资金4000多万，实现了油改电的改革，使运营成本下降70%左右，噪音下降50%以上，经济和社会效益十分显著。虽然我国的集装箱吞吐量目前排在世界第一，但是我们的装卸设备还有很高比重没有经过油改电，大概将近80%至90%的设备还是轮胎式集装箱，所以油改电推广和运用的前景也很大。去年交通运输部有20家企业到青岛港学习借鉴，青岛港给同类企业提供了较强的示范作用，推动了交通运输行业节能减排向纵深发展。