19日，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线正式试运营，这是北京历史上首次同时开通三条地铁线路，也是北京申办奥运时承诺在奥运会前建成通车的轨道交通线路。本报记者于开通当日第一时间分别体验了这三条线路。

人文奥运气息浓厚

　　奥运支线共设四个站点，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。从北土城站到森林公园南门，全长约4.5公里，由南至北横穿北京奥运会的主要赛场区域。奥运支线是目前国内唯一为乘客提供直饮水系统的地铁线路。
　　记者19日上午一走进奥运支线起始站北土城站，立刻被它青花瓷瓶口状的入口所吸引，走进站台，满眼都是青花瓷的大柱子，如此浓郁中国特色的建筑主题引得在场的摄影记者纷纷“咔嚓咔嚓”拍照。而终点站奥林匹克森林公园呈现的则是另一番景象：站台的顶棚由网状钢结构构成，与地面上的鸟巢体育馆上下呼应；同时顶棚的钢网与每一根柱子连接成一体，像一棵棵大树的树冠连在一起遮天蔽日，站台的地面上还“散落”着一片片小枫叶，俨然一个大森林，与森林公园意境相符。
　　人文奥运的理念更体现在细节的设计上。记者注意到，在奥运支线每一站站台的玻璃防护门的底部，都印有各种不同的图案，与每一站的主题相呼应，比如在森林公园站，为了配合森林的主题，图案是各种各样的树；在北土城站，为了配合青花瓷主题，是颇具中国特色的图案。
　　与奥运支线“一站一景”不同，10号线体现的是“一线一景”，乳白色的座位，天蓝色的扶手，甚至印有“10”的垃圾桶都是统一的，但是每个车站也颇具自身特色。三元桥站由于是和机场快线的中转车站，专门设计了一面漂亮的彩色“世界地图”墙，惹得乘客纷纷留影；金台夕照站密布的红色和白色的圆形装饰灯呼应了“夕阳”的主题；而在国贸站，水墨画的元素被运用其中。

硬件更加人性 配备最好团队

　　据北京市交通委副主任周正宇表示，三条新线的开通将为地铁新增里程58公里，新增车站30座，北京市轨道交通共有8条线路，总里程将达到200公里，拥有123座车站，其中换乘站16个。除了奥运支线直接为奥运会服务外，10号线为北京西北到东南的一条主干线路，连接中关村、亚运村和CBD(中央商务区)等重要区域；机场轨道线从东直门到首都机场，使市区到机场的时间缩短为16分钟。
　　三条新线突出体现了人性化服务的特点。车辆最大宽度达2.8米，每列车可载1424人，比原有地铁车辆多载344人。奥运支线乘务员孙崇玮告诉本报记者，新车的座椅靠背比原先的高了20厘米，坐起来会更加舒适，车辆内的温度控制是运用电脑感应技术，更大程度上保证了温度的稳定。另外，每个车站都配有轮椅升降平台和专门为轮椅进出车厢的搭板，站台卫生间都有残疾人专用厕位，以及低位售票机和低位电话亭等。在机场线东直门和三元桥站，还设有航班起落时刻表屏幕。
　　同时，10号线和奥运支线内部同时设了GPRS、CDMA、WIFI宽带无线网等先进的通用商用网络服务设施，使得封闭的地下空间不再成为信息盲区。但是孙崇玮说，目前10号线和奥运支线，移动和联通手机运营商信号均未接入，因此使用移动和联通手机的乘客都无法在两条线正常接打手机，以后正常通话将逐步实现。
　　除了硬件之外，人员的配置也体现了“精益求精”，孙崇玮说，三条新线的运营挑选的都是最优秀的乘务员。奥运支线综控员赵珊珊也告诉记者，为了新线的开通运营，他们自去年8月进行了为期一个月的培训，培训内容除了基本操作之外，还包括英语、奥运知识等等。

百姓积极体验

　　除了奥运支线要等到残奥会之后才对普通公众开放，两条线已经正式开放运营。记者19日下午1时40分左右来到机场线起始站东直门时，看到门口已经排起了长队。排在第一个的卢先生对记者说，他和同事一起到北京出差，下午4点的航班回深圳，大概1点左右他就在这里等了。排在后面的美国小伙子Mike Springer也准备乘坐4点的航班去上海，他说，他是从网上知道机场线2点正式运营，正好赶上今天飞去上海玩就来体验一下。而第一个买上机场线车票的乘客是一位74岁的老大爷李春玉，他家住在机场附近，为了体验一下机场专线，专门打车来到东直门，“这车真不错，一点都不晃。”他说。
　　北京地铁运营公司预测，新线开通后，10号线日均客流45万人，最高85万人；而奥运支线在奥运期间日均客流18万人，最高达22万人；机场线奥运期间最高客流将达3万人。