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居高不下的国际油价，让国内车主感受到了世界经济的联动；一个油价涨价的消息，让众多车主在加油站苦等长队“点滴”必争。对于纷纷上马SUV车型的汽车企业来说，持续走高的油价和呼之欲出的燃油税势必让这场SUV竞技赛生出些许冷静。
与国际市场由于油价高和经济低迷而导致SUV无人问津的趋势背道而驰的是，中国的SUV市场形势一片大好，销量不断飘红。据业内人士分析，以国内第一款“城市SUV”定位的CR-V为例，新款CR-V自2007年4月上市至今年5月底，已累计销售7万台，月均销量达到4800台，与去年同期比销量增长187.8%，市场占有率的提升率超过134.8%。持续不断的热销。CR-V自上市一年来，依然出现加价排队的现象，受到众多厂商的追捧，新老SUV车型纷纷登场。一时之间，众多SUV纷纷以跨界车型自诩，将各自车型与新CR-V相媲美。2007年，前三季度，整个国产SUV市场的产销超过26万辆，同比增长157%，SUV迎来了史上最火的一年。
尽管如此，飞涨的油价不得不让人们对异常火爆的SUV市场持怀疑态度。日前，《市场报》记者采访了CR-V的老东家东风本田汽车有限公司副总经理刘洪，作为SUV市场的领头厂商代表，他认为燃油税、汽车消费税、油价等不确定因素势必给国内汽车消费和市场带来一定冲击,SUV市场的格局将会发生变化。
在SUV阵营中，国产SUV占七成以上的市场份额。但是由于油价攀升，技术落后、素有“油老虎”之称的传统SUV失去了价格优势。随着人们生活水平的提高，消费者对SUV的舒适性、安全性、燃油经济性也提出了更高的要求，这些都让传统SUV面临空前挑战。
不断攀升的油价促成消费者购车的理性化。记者走访了北京的一些车商，他们表示，今年能明显感觉到买车人对油耗的关心程度在增加。在选择车辆时，消费者会考虑那些拥有先进发动机技术的汽车，他们认为这类汽车才能在实际的应用中真正实现省油。
以CR-V为代表的一批拥有高技术实力的汽车厂家抓住了这个机遇，“城市SUV”大行其道。以其操控性、舒适性和经济性三者间的较高平衡，满足了平时在城市里工作和生活、假日在野外游玩和休闲的特定人群的需求。以传统SUV为主导的旧格局已经被打破，以细分市场的“城市SUV”为代表的新格局正在形成。
然而，无论SUV格局如何变化，消费者最关心的恐怕还是由于油价上涨带来的成本增加如何被消化？谈到这个问题时，刘洪对《市场报》记者说：“油价上涨是大趋势，这个成本的消化需要三方的合力。首先政府应大力倡导节能减排工作，对节能环保方面表现突出的企业及车型予以支持。对汽车企业来说，厂家要生产销售环保节能车型，减少油耗。消费者在选择和评价车型的时候，要多方位地去研究和比较，在平时要注意养成良好的驾驶习惯，这样才能更好地减少用油。这三者有机结合才能很好的解决问题。” |
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