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 “中介费用太高，撑不下去了。”沪上一中资财险高管近日感慨。几年前，他所在的公司曾一度风光车险市场。
成也萧何，败也萧何。不断加码的中介费率带来的经营压力，使其所属公司不得不缩减车险业务，从最近的4月保费来看，车险保费当月负增长31%，今年累计负增长达到28%。
“在上海，商业车险中介费缴到30%以上公司很多。”上述人士透露。
目前，上海车险市场手续费规定是“15＋4”，即交强险手续费不能超过4%，商业车险及附加险手续费不能超过15%。“这已经不是市场价了。”业内人士调侃。
“现在和盛大、车盟这类保险中介公司合作，中介费最起码要到30%以上。”沪上一大型中资财险核保部负责人透露，该公司曾与这些中介公司有过合作，一开始谈的中介费约20%-25%，但到后来“水涨船高”，要价高达30%以上。
他以目前常见的保费“满4000元送1000元加油卡或交通卡”为例，单从顾客拿到的价看，保险公司就给出了近25%的折扣，此外，中介费用还包括支付给中介公司供其日常经营的费用。对于后者，“用剩下的5%支付绝对不够”。
更有甚者，据知情人士透露，去年11月成立的国寿财险给出的中介费普遍在30%-35%左右。
“国寿财险的资金雄厚，现在的策略是跑马圈地占市场。”该人士点评道。数据显示，目前为止这一策略成效显著。国寿财险开业第一个月便在上海录得
7884.9万元的业绩，截至今年4月保费收入已过亿，达15486.55万元。今年2-4月，国寿财险上海分公司单月保费增速依次为45%、
43.63%和29.67%。
不过，国寿财险上海分公司对此亦有解释，称国寿的品牌效益对公司展业极有帮助。
有业内人士对国寿财险的保费增长表示担忧：“由于财险赔付有滞后性，一般会影响后两年的核算，不顾成本抢市场带来的保费急速增长并不一定是好事。”
中介渠道在车险市场的绝对统治地位，让高费率成为可能。
财险市场中最好出业绩的是车险，而抢占车险市场就要提高中介费率。这点已是业内共识。从2007年上海地区的保费数据来看，65.4亿元车险保费收入中，中介渠道贡献了高达81%的份额。“尤其在个人车险业务上，中介几乎占据了90%的市场。”平安财险相关人士介绍。
但高达30%的中介费率，对应的却是整个上海车险的严重亏损。
从上海保监局第一季度金融分析会传出的数据显示，今年首季车险市场综合成本率已达125.9%，亏本近120万左右。中介费被指为罪魁祸首，“成本太高，越做越亏”。前述沪上一中资财险高管说。
而相对于去年业绩表现，太平财险、安邦财险、天平财险等公司也都面临较为严重的负增长现象。
“只有依靠所有的市场主体，在保监局或同业公会主导下形成联盟，同时辅以灵活弹性的制约机制，才能改善车险市场的恶性竞争。”上述人士呼吁。 |
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