据了解，西南地区管理局调查组于4月2日下午赶赴昆明，立即通知各单位封存收集返航航班的资料、运行数据、目的地机场地面天气实况等，并对数据进行了整理分析。同时，与公司12人进行了单独谈话，并作了详细记录。

    以下是部分谈话内容。

    马哲昆（飞行部总经理）

    这个事很突然，当天头8架返航后，机组还等着没走，这个现象跟以往不一样，以往返航回来机组就回去了。

    目前，飞行员的紧缺确实有很多难办的矛盾。当然，说到底还是待遇问题。在返航回来的飞行员中，都不谈个税、待遇的问题，都强调返航是天气原因。最大的难处，看看那封信就知道了。当然，通过平息这个事件，建立相应的管理制度是很重要的，不是处理几个人就能从根本上解决问题。

    王建敏（飞行部副总经理）

    第一，不排除气象条件的恶劣，大风；第二，有些说法，说云南分公司的飞行员罢工了，这种提法不妥。当然，就目前大家所关心的问题，比如税收，归根到底是待遇问题。

    3月31日大部分返航是在一种边缘气象条件下，可落可不落就不落了。

    王志峰（飞行部分部副经理）

    东航的飞行员待遇确实比其他公司的低。比如版纳落地180元，丽江落地210元，昆明落地150元，加起来一个航段的收入只有祥鹏的一个落地高。

    田景忠（飞行六部经理）

    我们飞一班芒市600多元，祥鹏1200多元，跟川航、深航的差距就更大。