对内查“人为”，对外是“天气”，这种双重标准显出了东航的双重极度傲慢。

    4月5日下午，东航表示对3月31日航班返航事件给旅客带来的诸多不便表示诚挚的歉意。同时，东航仍表示，返航缘由是“天气原因”。不过目前该公司正在开展进一步调查，如若查实是人为原因，将视情依法依纪严肃处理。(《劳动报》4月6日)

    既然东航还在继续调查，也没有排除“3月31日航班返航事件”存在人为原因，却对乘客一口咬定是“天气原因”，岂不是自相矛盾。东航的自相矛盾，凸现出来的是双重标准，对内查“人为原因”，对外是“天气原因”，这种双重标准又显出了东航公司对内对外的双重极度傲慢。
    东航公司的极度傲慢，首先表现在对乘客上面。在东航看来，虽然确实给乘客的出行带来了不便，但要真心道歉，要公司对乘客的损失做出赔偿，门都没有。一句“天气原因”，告诉乘客这是不可抗力；害怕乘客举其他航空公司的航班都非常正常来反对，再加上一句“什么条件下降落，还跟一家公司的安全文化有关系”，让乘客哑巴吃黄连，有苦难言。
    很明显，东航之所以敢如此对乘客傲慢无礼，是因为东航自己当了自己的裁判。东航之所以自己能当自己的裁判，与主管部门的失职是有关系的。3月31日云南的天气是否符合降落的标准，民航总局是最有发言权的，可事件过了一个多星期，总局依然在天气方面沉默不语。
    东航的极度傲慢，还表现在对飞行员的极度傲慢上。如果确实是天气原因，“返航事件”就应该一笔勾销，还应该嘉奖这些飞行员。为什么还要继续对内进行调查呢？实质上是在对飞行员进行要挟。只要东航对内调查一日不结束，这些“返航”的飞行员就难以避免“罢飞”的罪名，而一旦恶性“罢飞”罪名成立，就是违背职业底线伦理的事情，就可能被给以终身停飞的处罚。在东航看来，飞行员不是对劳资不满吗？公司现在拿住了你们的“七寸”，你们要么乖乖听话，要么鱼死网破。实际上，飞行员除了这两种选择之外，还是有第三条道路的，那就是鼓起勇气，为“罢飞”做出真诚的道歉，并公布真实的情况，以此赢得舆论的同情和支持，一举打破“航空业人力资源的行政管制”，真正实现市场资源配置。
    因此，我们基本可以判断，天气原因仅仅是东航丑陋的托辞。现在，民航总局已经派出专门的工作组将对返航原因进行详细调查，我们一方面期待民航总局的调查结果尽快出笼；另一方面我们也期待有一种来自媒体、人大的强大力量来监督民航总局的调查，确保“返航”这一公共事件中当事人以及全国人民的知情权。