3月31日，中国东方航空云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地的14个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，航班又全部飞回昆明，这导致昆明机场更多航班延误，大量旅客滞留。被耽搁行程的旅客，在昆明机场对此表示极为不满，纷纷要求退票或改签。
    虽然东航官方解释是“天气原因”，但同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。而据《南方都市报》报道，事发前，该公司飞行员宿舍中流传了一份公开信，历数了飞行员的不满原因，其中包括待遇偏低；针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；工资和补贴标准没有与税收标准接轨；认为飞行员辞职遭到天价索赔是不公平之举等。
    无独有偶，3月份以来，民航业已发生多起类似事件：3月14日下午，同样由于认为受到了不公正的待遇，上海航空公司40余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞。
　　为什么警方还没有介入？
    就在备受关注的许霆案再审宣判的同一天，云南上空14个航班莫名掉头回飞，上千名乘客遭遇空中惊魂，这就是震惊全国的东航“罢飞”事件。
    按照航空公司的说法，这些飞行员对天气发生集体“过敏”，执行了正常返航行为。然而，事件发生前，飞行员宿舍楼出现“抗议信”，表达了“待遇太低”等不满；事件发生时，多个航班安排的飞行员表明不愿执行飞行任务；事件发生后，民航局表示要严处“罢飞”的带头人。这种种迹象都指向，这是一起有目的的“罢飞”行为。
    据传，目前东航云南分公司正在与飞行员们进行秘密协商，部分乘客正准备起诉航空公司“商业欺诈”，民航局也在关注此事进展。但最应现身说话的，并不是这些人，而是代表公共利益的司法机关。
    从经济损失上来说，航班起飞，要承担燃油、人力、机场基础设施、空中交通管制等巨额成本。“罢飞”导致的乘客时间、经济损失更难以估量。另外还有燃油消耗造成的环境污染等等。这些损失归根结底，受害的都是公共利益。
    更令人担忧的是，这次飞行员的集体“罢飞”，虽然目的是为了表明对工作环境不满，其动机可能有其合理性，但乘客在完全不知情的情况下，在整个飞行过程中，可能会产生极度的恐惧感。很显然，挟持乘客“返航”行为对公共安全存在重大威胁。
    我们知道当乘客“赖座”，扰乱航空秩序的时候，会被公安部门行政拘留，那么当飞行员“罢飞”，造成社会巨大经济损失和公共安全威胁时，司法机关难道不应该及时介入，把事实调查清楚，还无辜乘客和民众们一个真相吗？