去年10月份，一场波及全国范围的“油荒”最终成为全国油价上调的一个导火索。近日，全国不少地区油荒现象又开始显现，一时间，成品油价格是否还会再调整，成为不少车主关心的话题。

现状 “油荒”逐步蔓延

　　近日，记者从上海部分加油站了解到，目前上海柴油供应趋于紧张，在真南路上的中石化加油站甚至已暂时停止供应柴油。“最近柴油比较紧张，但上海的情况要比其他省份好很多。”中石化加油站的工作人员说。同时，记者获悉，在柴油紧张的情况下，部分加油站已经限制柴油供应。据了解，这种情况可能会持续一段时间。
　　从全国的情况来看，广东、重庆、河南等多个省市都出现了不同程度的油品供应紧缺。最早出现柴油紧缺现象的广东，已挂起了“柴油已售完”或“暂无柴油”的告示。
　　在郑州、重庆等地，部分加油站声称没有柴油可加，另有部分加油站则推出限量措施——“最多只加50元”，同时，不少加油站的进出口都贴上了“油源紧缺，汽油、柴油停止零售”的通告。据不少城市加油站负责人介绍，前往加油站加油的车主，必须凭油本加油。同时，即便有油本，加油时也只能将车辆自带油箱加满，其他备用油箱(桶)一律不被允许加油。
　　对于这种现象，业内人士分析，目前南方市场“批零倒挂”现象严重，社会单位压力巨大，持库待涨心切；而在西南的个别市场，随着灾后重建工作的陆续展开，市场需求逐步增大，当地主营单位为了保证市场资源供应，在加油站的零售环节也开始禁止“灌桶”。

探因 价格倒挂现象严重

　　倒挂现象的日益严重是造成成品油供应紧张的主要因素。今年3月开始，国际原油价格已越过百美元大关。“而‘油荒’应该归因于国际油价飙涨后，国内油价没有跟涨。在油价倒挂下，社会单位纷纷惜售乃至停产，造成市场资源紧张。”国家信息中心宏观经济研究部副主任牛犁一语道出原油紧张的成因。
　　有媒体报道，国内炼油企业已全行业亏损。今年1月份，中石化旗下全部炼油厂亏损达60多亿元；2月份，国际油价更高，预计该月中石化炼油厂的亏损更多。
　　根据有关部门统计数据表明，随着油价越来越高，目前进口到广东的成品油价格与国内油价倒挂的差距继续拉大。“国内成品油自去年11月后一直没调价，而国际油价却在上涨，是造成倒挂加大的原因。”据统计，目前来自新加坡的柴油到岸价格为8000元/吨，而国内柴油价格为6300元/吨，差价达1700元。

市场 部分地区批发价调整

　　为了应对原油价格不断上涨的困境，国内成品油市场的价格在最近一段时间有部分波动。其中，柴油的价格涨幅比较明显，特别是华北、华东、华南等地区。据中国加油站网的信息显示，虽然近期有进口资源补充库存，但由于3月份柴油需求增幅明显，市场调价传闻不断涌现，社会从业者备货积极，囤货待涨的心态较重。
　　同时，不少社会加油站积极多方地寻求油源，也让不少炼油企业的供应紧张，资源的减少让南方不少单位近期持续维持停批政策，市场上的流动资源不断萎缩，最终导致汽、柴油价格的全面上涨。
　　一份数据显示，广州中石化汽、柴油批发价3月中旬大涨，其中93号汽油涨86元/吨，报6886元/吨；97号汽油涨219元/吨，报7200元/吨；0号柴油涨170元/吨，报6650元/吨。该消息显示截止到3月15日，广州市场主营单位以保零为主，汽油基本停批。
　　据中石化一位内部人士透露，中石化自上周末起已调高了部分非国家控制的石油产品价格，如石油焦、石蜡、硫磺、溶剂油等。到3月底，石油焦、溶剂油、重油、石蜡等上调达到300元/吨。
　　对此，中石化有关人士表示，调整价格的产品原料都是石油，而受国际原油价格上涨，这些石油下游产品生产成本也大幅提高。目前在成品油批发价上，发改委要求中石油、中石化两大石油巨头向民营批发企业和零售企业的供油必须严格执行实际零售价的倒扣比例。

预测 国内油价可能上涨

　　3月初，成品油要涨价的传言在部分城市盛传，还导致了北京市内引发车辆排队加油以致塞车的现象。而记者近日在“爱卡”等论坛上看到，关于油价即将上涨的消息随处可见。
　　对于这些消息，一位业内资深人士认为，“靠近国家发改委的北京首先排队加油，很可能是发改委的有关提价计划走漏了风声。”
　　“国内油价迟早要涨。”分析人士认为，根据有关统计数据，按国际油价为100美元来算，现在国内的柴油价格与国际差价达2900元，汽油差价2100元。国内现行的油价是按照60美元/桶的原油价格来定的，而现在国际原油价格几乎涨了近一倍。“国内CPI持续高位，是国家发改委迟迟不提价的原因，加上今年初的雪灾，使CPI走得更高，如果没有今年的雪灾，可能国家早就提价了。”对此，广东省油气商会人士在接受采访时表示，国内油价上涨空间较大。
　　虽然有人表示，在目前CPI的压力下，油价的上涨要谨慎，但去年11月的价格调整后，国家发改委的相关人士就明确表示，油价的调整对CPI的影响没有预想中的那么大，而这个前提很可能会在今年油价是否调整中起到决定性的因素。