巨大的市场增长空间，国外巨头和本土公司哪个更能把握市场机遇
　　社会信息组织方式和运行方式差异巨大，韩国企业想在中国复制韩国Telematics的模式将困难重重

ＳＫ电信的雄心

　　记者近日从上海国际导航产业论坛办公室了解到，韩国SK电信以139.21亿韩元（约合人民币1.07亿元）并购中国卫星导航企业——深圳伊爱车安高新技术开发有限公司，正式进军中国telematics（车载信息服务）市场，韩国SK电信持股65.525%。
　　“签约仪式其实已于去年底在首尔举行，之所以现在才正式公布，是在等待中国相关政府部门的批准。”一位接近并购谈判的消息人士2月26日对记者说。
　　据了解，SK预计将以运输、物流等大型企业为服务对象，在中国建立全国性的车载信息服务销售渠道。SK还计划将为中国的个人消费者和企业用户提供位置服务和交通信息服务。
　　Telematics，在英文中代表telecommunication加information的双重意义，通过内置在汽车上的计算机系统、无线通信设备、卫星导航装置、互联网技术等，使驾驶员和乘客及时获得路况、交通信息、应急对策、远程车辆诊断、网络应用（包括金融信息、新闻、电子邮件）等各种服务。
　　业内预计，2010年全球产业规模可达417.6亿美元。
　　在中国，尽管Telematics产业仍处于导入期，但随着汽车保有量的迅速增加，市场潜力巨大。据全球顶尖的专注于汽车交通领域的咨询公司SBD发布的数据显示，到2010年，配备前装导航设备的汽车将从2007年的53万辆增长到100万辆。在韩国之前，丰田、通用等汽车巨头已着手在中国布局、设点，试探性地导入相关技术和服务。

本土企业的路

　　“其实韩国SK早些时候也和深圳赛格导航公司谈过并购的事。”消息人士对记者透露。
　　深圳赛格导航科技股份有限公司成立于1999年，是国内 GPS应用及服务运营商的代表，有32家分公司，入网客户已达60万个，在中国Telematics市场的服务运营时间超过10年。
　　“赛格估计A股快要上市了，在上市之前，他们想让资本市场了解的是，他们想做中国的Ｏn Ｓtar。”这位消息人士对记者说。
　　据了解，赛格导航上世纪以做汽车安防（防盗）方面的电子业务起家。
　　这位消息人士还指出，赛格导航的市场经验的确很重要，但主要面向后装市场。“前装市场还没有发展起来”。

谁更能把握机遇？

　　据SBD发布的统计报告显示，随着中国车辆失窃问题日趋严重，以及道路事故率的激增，安防服务成为消费者对Telematics产生兴趣的最主要原因。 73%的高档车用户表示，汽车有必要配备导航设备。由丰田、通用和宝马引领的车辆前装系统将在2009年投放市场，到2010年市场需求可达到5万辆，而失窃车辆跟踪系统的后装市场年需求目前在8万辆左右，将在2010年增至15万辆。
　　巨大的市场增长空间，国外巨头和本土公司哪个更能把握市场机遇？
　　“韩国企业想在中国复制韩国Telematics的模式将困难重重，必然有很多地方性的、本土性的情况完全不一样。”消息人士对记者说。
　　导航地图供应商高德软件市场总监周频对记者表示：中国的文化传统、社会信息组织方式和运行方式与欧美国家差异巨大，国外的服务解决方案是不能满足中国的市场需求的。
　　“即使是Ｏn Ｓtar自己也不会认为在中国的业务还要原封不动地照搬美国模式。”周频说。
　　周频还表示，赛格导航在后装市场的运营服务方面已经积累了相当宝贵的经验。On Ｓtar、通用、丰田等汽车厂商瞄准的前装市场，和赛格没有直接冲突，两个市场的发育可以形成互补。
　　据了解，On Star能在美国成功的一个条件是成熟的移动服务市场。在北美，On Star公司耗巨资铺设了自己的移动通信网络。
　　“在中国市场上，不可能自建通信网络。On Star如何能与中国的移动服务商达成互利合作是个问题。”一位不愿透露姓名的内部人士对记者说，“无线运营商参与是发展这块业务的重要方面，中国移动也许会对这块业务感兴趣。”