两节期间访菜价
油价走高导致贩运成本上升,菜农菜贩期盼绿色通道好卖菜
    2008-01-09    记者 杨曼 实习生 曹勇 陈玉平 王庆正    来源:市场报

  今冬,白菜价格一路看涨,但菜贩、菜农却并未笑起来。
  《市场报》记者在调查中发现,油价上涨导致运输成本不断上升,菜贩、菜农普遍在承受着高额运费的压力。农村产地的白菜由于运费高而少人收购,城市批发市场的白菜也由于价高而少人问津。眼看销售旺季即将结束,丰收的大白菜却面临着被“冷落”的命运。

批发生意冷清

  1月5日上午,《市场报》记者在北京新发地农产品批发市场看到,约60辆来自河南、河北、山东的运菜车把大白菜批发区挤得满满当当。但与热闹的车队形成鲜明对比的是,这里的生意却格外冷清。
  一位来自河北的菜贩告诉《市场报》记者,河北运来的白菜批发价每斤在0.35元至0.38元之间。而从山东运来的白菜每斤价格在0.28元左右,“如果批发量大的话,价格还能再低点。”
  据新发地市场公布的1月5日大白菜批发价显示,最低价0.28元/斤,最高价0.45元/斤,均价0.365元/斤。而去年同一天(2007年1月5 日),北京新发地的大白菜批发价格为:最低价0.2元/斤,最高价0.3元/斤,均价0.25元/斤。今年的菜价比去年上涨约50%。
  不过,让记者意外的是,如此高的涨幅却没有换来菜贩的兴奋。相反,他们普遍表示“不好卖”,以前两天内能卖完的,现在一般都要3至4天。“估计还得一个星期才能卖完,然后就回家等过年了,反正也赚不到什么钱。”高油价抬高成本
  《市场报》记者注意到,不仅外地运来的白菜价格涨了,北京本地大白菜的价格也随市场行情普涨。北京本地的青口白菜,价格一般在每斤0.5元至0.6元,而在超市,本地大白菜甚至卖到了每斤1.2元。
  “今年菜价贵在运费和包装上。”在新发地批发市场,来自安徽阜阳的菜贩刘先生对《市场报》记者说,“运输成本已经成为目前菜价上涨的主要原因。油价上涨使运输成本增加。比如从山东运来的大白菜,光运输成本每斤就需0.1元多。”
  说起油价上涨,河南菜贩小张给《市场报》记者算了一笔账:他1月3日从河北唐山运来5吨左右大白菜,以前柴油每升才3元多,跑个来回运费也就150元左右;现在油价涨到5.6元/升,有些地方5.8/升,光运费就要280元。“原来跑一趟能赚300至400元,现在则赚不到什么钱了。”
  山东菜贩杨先生则表示,山东运来的大白菜批发价比河北便宜,但除去油费、房租费、车船费等,也几乎挣不到什么钱。

菜贩不愿长途收购

  高油价不仅推高了批发市场的菜价,而且使白菜产地面临无人收购的窘境。在采访中,很多菜贩都表示,太远的地方他们根本不去,收购价再便宜也抵销不了高额的运输费。
  一位姓陈的菜贩对记者表示,他不愿意去太远的菜场收购大白菜。虽然听说河南、山东的收购价很便宜,但是路程太远了,油费成本太高,根本不划算。他说,小型农用车装不了多少菜,超载又怕被罚款。一般去这些地方运菜的都是那些24吨、30吨的重型大卡车。但车子越大越费油!
  来自河南的黄先生介绍,他2002年起就开始做大白菜批发生意,是为数不多的尝到大白菜批发生意甜头的人。那时,河北到北京来回一趟才80元左右的运费,现在运输费用则达250元左右,几乎涨了3倍。
  “现在运费成本上涨了那么多,又没有为蔬菜运销开设绿色通道,更没有补贴,要运气不好,路上被罚,那么就白跑了。”不少菜贩希望《市场报》记者呼吁:“为菜贩减减压,开设绿色通道,比如减少过路费,或者减免车船税。”
  业内人士表示,水果、蔬菜的单位价值较小,而体积较大,同样吨位的货运车装运水果、蔬菜的数量要比装猪肉、石材等少得多,价格却不是很高。所以,油价上涨对水果、蔬菜的运输成本影响较为明显。去年11月初,由于柴油紧缺,作为运输果蔬的主要交通工具,货车、农用车就受到了较大影响。而柴油价格提高后,物流环节明显增加的成本,最终只能靠提高零售价格来补偿。

菜农有影响 市民能接受

  京城百姓对大白菜价格上涨并没有太大反映。一方面是大白菜已经不是市民当家菜了,虽然是隆冬季节,但市场上各种蔬菜不下几十种;二是群众对价格涨跌已有足够的心理承受力,大白菜虽然涨了不少,但和其它菜相比,它仍然是相对便宜的。
  据《市场报》记者调查,油价上涨,不仅影响菜贩长途贩运的积极性,而且对菜农的影响可能还要大些。据来自大白菜产区的信息,菜农都期盼开设绿色贩运通道,降低运输成本,促进大白菜销售。

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