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2010年在上海驾车前往世博园的游客，不仅可以通过市域道路交通联动诱导系统得知前方道路拥堵信息，还有停车诱导系统帮助停车，有车载导航仪和手机导航帮助指路。
这是上海市城市综合交通规划研究所近日发布的内容，2010年上海世博会交通信息服务系统将包括出行综合信息、公共交通信息、道路交通联动诱导、公共停车信息服务、枢纽交通信息服务、客流预测预报、园区客流引导等七大系统。
基于卫星信息系统将给上海市民带来的生活便利还不仅于此。来自12月在上海举行的“上海国际导航产业与科技发展论坛”的信息显示，西门子威迪欧、通用、微软、高德软件等企业将在车载导航、交通信息、车载通讯系统、便携导航、新定位系统、导航电子地图等方面为消费者带来先进的服务。
“上海正在大力发展现代服务业，”上海市科委副主任陈克宏近日表示，卫星导航产业有可能成为继通信、互联网之后的第三个IT新的经济增长点。
今年11月，国家发展改革委、国防科工委印发的《关于促进卫星应用产业发展的若干意见》中明确指出：将大力促进卫星导航产业规模化快速发展，推进卫星导航运营关联产业的发展。
“过去几年，上海始终把卫星导航技术作为拉动现代服务业发展的重要支撑技术之一。”陈克宏表示，上海已经在卫星导航基础技术研究、系统集成、终端产品开发以及市场推广等方面取得了很大的成绩。
服务长三角
“目前，上海正深入开发利用GPS网的商业应用价值，逐步建设服务于上海及长三角地区的卫星导航综合服务平台。”陈克宏说。
据了解，目前共有14个GPS卫星信息基准站分布于上海及江、浙、皖各省，形成了以上海为中心覆盖整个长三角地区的GPS气象服务网。上海天文台的GPS站（位于佘山）由中科院上海天文台和美国宇航局（NASA）喷气推进实验室JPL合作建立。
据陈克宏介绍，在上海导航产业起步的几年中，更多的注意力集中于关键技术的研发和创新方面，进而探索市场化运营。
2010年世博会在即，长三角的GPS网首先迫切需要提供交通信息服务。据上海城市综合交通规划研究所发布的信息，2010年上海世博会的客流中，有40%来自长三角地区，长三角地区的游客需要提前了解上海和世博园的交通状况，共享交通信息服务。
“未来发展上海GPS综合应用网的总体目标是：在继续满足气象、测绘、地震和天文等专业部门需求的前提下，真正实现跨行业、跨地区、集约化的服务模式，在上海乃至长三角地区建立一个高精度、高效率、高覆盖率的城市导航综合应用服务网。”陈克宏说。
构建产业链
据了解，中国在北斗一代导航试验系统的基础上，正在实施建设第二代北斗卫星导航系统，中国自主研制的北斗卫星导航系统有望成为继美国GPS系统，俄罗斯GLONASS系统、欧盟的伽利略系统之后的全球第四个卫星导航系统。
“上海责无旁贷地应该成为促进该系统技术创新和应用服务拓展的先行者。”陈克宏说。
陈克宏表示，上海地区已有众多科研单位和高科技企业积极投身于芯片、用户终端以及各类应用服务系统的研发和技术创新，初步形成了基于北斗系统的卫星导航应用产业链。
据报道，上海伽利略导航有限公司已于2005年8月正式参股“伽利略计划”的中方总承包商——中国伽利略卫星导航有限公司。上海伽利略导航有限公司的五大股东包括：上海创业投资有限公司、上海微小卫星工程中心、中国航空无线电电子研究所、上海交通大学和中科院上海天文台。
目前，上海伽利略导航有限公司正参与制定“伽利略”系统的应用规划，其中包括城市智能交通系统、特殊人群定位求助示范系统、2010年世博会应用服务、超大型建筑的安全监测、现代物流信息系统等。
“我们将鼓励上海的大学、科研院所及高新技术企业攻克关键技术，探索应用服务模式，在我国自主的卫星导航系统发展进程中占得先机，并服务全国。”陈克宏说。
娱乐化方向
目前，带导航功能的智能手机和车载终端已经越来越普及，为提供LBS（基于位置的服务）服务打下了技术基础。此外，基于各种智能终端为用户提供个性化、娱乐化的服务将是未来的发展方向。
SBD发布的全球首份中国导航市场报告预计，由丰田、通用和宝马引领的车厂前装系统将在2009年投放市场，到2010年市场规模可达5万辆。市场占有率达到55%的高德软件已为新科、万利达、步步高、中国移动、微软、新浪等直接提供地图数据和相关应用服务。
“从产业链的角度来讲，LBS个性服务可以有效地整合移动运营商、整车制造商、内容提供商、硬件产品生产商等资源，将电子地图、电子票务、餐饮娱乐、旅游购物等行业联系起来。”陈克宏说。
据了解，上海移动与美慧信息科技公司合作，于2005年开始，在上海开展基于手机的实时交通信息采集工程，目前项目覆盖范围已扩大到上海市内环以内的区域。今年9月底，双方推出的实时交通信息发布产品开始上线运营，主要为短信和WAP两种形式。
陈克宏认为，通过对上海地区卫星导航产业结构的整合，基于现有基础设施开发新型应用服务模式，必将为上海卫星导航产业下阶段的加速发展注入新的动力。 |