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新华社报道说，这次由世界4大会计师事务所之一的普华永道咨询公司出具的交强险首年财务汇总报告揭开了它神秘的面纱。其实，这个报告不仅仅是揭开交强险的面纱，更是一次对不上交强险车辆的大起底、大曝光。
根据报告，2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险业务共承保各类机动车5775万辆，承保率约38%，保费收入合计507亿元。
承保率约38%，意味着约62%的各类机动车未上交强险。居然有3000多万辆机动车不上交强险，既耸人听闻，又令人费解。62%以上的机动车未上交强险，真的还是假的？倘若果真如此，一系列问题值得追问。
这62%的机动车不上交强险，既可以照常验车，又正常上路，它们是什么车，拥有如此之大的特权呢？我思来想去，大概只有特权车。特权车不用上交强险，就如同特权车不用交养路费。交强险财报，有意或无意地让我们不但了解不上交强险数量的机动车有多少，同时也知道了不交养路费的车辆有多少。燃油税迟至10年不出台，这也许是原因之一吧。
特权车不交养路费，用免去政府财政从左兜掏到右兜的麻烦当借口，不失为一个理由。但是，特权车不上交强险，似乎就不能再用这个理由了。
交强险的问题，不是一个简单的费率降低一点、保额上调一点。一个只有约38%承保率的强制险，意味着一个法规只对约38%的车辆执法，法理难容。保监会需要向全社会对约38%的承保率作出一个令人信服的解释，才能使交强险有继续存在的合理性。 |
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