李云迪演奏舒缓的钢琴曲，李飚挥舞出奔放的鼓乐。11月8日晚，杭州西湖边，梅赛德斯-奔驰公司将奔驰C级车的中国市场投放仪式营造得更像是一场时尚聚会。
　　“这是奔驰第一次推出有两种外观的新车型。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯对记者说：“时尚型和典雅型两种设计，价格在39.8万至49.7万元，为了吸引那些看中宝马320的人。”
　　据了解，按照德国分级标准，轿车可分为A-D级。C级车是高档轿车，轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。目前国内消费者熟知的C级车是奥迪A6。D级车是豪华轿车，例如奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利。
　　“豪华、高档”对今天的中国消费者早已不是陌生的概念。美国投资机构的一份报告表明，中国的美元百万富翁已达34.5万。奔驰、宝马及路易威登是最受中国人喜爱的三大品牌。
　　到今年10月底，奔驰在中国整体销量增长37%，奥迪的增长在25%左右，宝马销售业绩也呈类似的喜人态势。业内人士预计今年豪华车销售18万辆，到2010年超过30万辆。

“国产化”速度大比拼

　　据麦尔斯透露，明年春天奔驰C级车将实现国产。他说：“现在投放市场的进口C级车，和将来国产的C级车相比，惟一的区别是车后盖写着‘北京奔驰’。”
　　“国产化的问题不完全是为了迎合产业政策，也是为了企业的发展。”北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司执行副总裁董长征说：“国产的优势在于及时的物流、成本的优势。”
　　据了解，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃已经全部实现在中国部分车型的国产化进程。
　　国产化到底给豪华车带来什么？事实证明国产豪华车在价格方面具有优势，带来销量的显著增长。
　　自1999年投产以后，国产奥迪A6先后经历了五次升级，在不到5年的时间里共销售了20多万辆。华晨宝马沈阳工厂自2003年7月投产以来，国产宝马3系和5系需求持续高涨。
　　“放眼未来，在1年半至2年的时间内，希望国产车和进口车的销售比例是1比1，尤其是C级车。国产奔驰C级车的成功才是真正的成功。”麦尔斯说。

产品线上做文章

　　“我们的目的是树立丰富的产品线，顺应各个细分市场的要求。”麦尔斯对记者说。
　　据麦尔斯介绍，今年在奔驰S、G级别市场销量已达8000台，中国已成为该级别的全球第二大市场。奔驰SUV产品线里有4款产品，产品线长，总体表现强劲。
　　“目前主要竞争对手在C级车市场每月只有1000辆左右的销量，所以我们很有信心。”麦尔斯说。
　　“我们的产品线与宝马相比还不够丰富，今年下半年我们就加强了市场投入的力度。”董长征说。
　　宝马网站的信息显示，宝马3系共向中国市场推出了3款不同排量的发动机和8款不同配置的车型，产品价格覆盖了30.8万至58万元区间。
　　中国豪华车市场不仅是宝马、奔驰、奥迪的“三国演义”，德系品牌正遭遇日系厂商的全线挑战。豪华车市场格局或将生变。
　　据报道，雷克萨斯顶级旗舰车型LS600hL于8月正式登陆中国市场，定价159.8万元，进军奔驰S600L、宝马760Li、奥迪A86.0分享的顶级轿车区间。而一直打“运动豪华”牌的讴歌为其主力车型TL推出了炫速版。
　　从今年6月预售开始，英菲尼迪凭借G35和FX两款车型，在40天内接到了200余份订单，最长的交货期排至12月。

抢食政府采购

　　据统计，2006年奥迪在中国销售8.08万辆，约占豪华车市场半壁江山；宝马销售3.64万辆；奔驰销售2.1万辆；雷克萨斯1.3万辆左右；沃尔沃超过7000辆。
　　“去掉政府采购，奔驰的市场份额会领先奥迪。”董长征说：“政府采购是豪华车市场销售的一大特点。”
　　据政府采购信息网的信息，2006年在全国政府采购3000亿元的规模中，汽车采购达到了700亿元。在一份“某省2006年政府采购专项统计表”中，奥迪采购总金额约为2200万元，而宝马、奔驰的采购金额为零。
　　据一位北京奥迪车行的销售经理介绍，经他手销出的奥迪有70%都是单位用车。“我觉得未来的总体行情未来不会发生改变。”他说。
　　据董长征介绍，国产的奔驰E级车已成为为政府外事部门的接待用车。北京奔驰已经同北京政府方面开始洽谈合作，愿意以优惠的价格提供。
　　“因为人们想到奔驰的第一印象还是豪华，所以提高政府采购的比例还需要一个过程。”董长征说：“我们希望在能用到这个品牌的场合用到这个品牌”。