昨天（7日）发布的2007修订版《外商投资产业指导目录》显示，我国轨道交通运输设备将向外资全面开放。
具体来看，轨道交通运输设备行业成为目录中鼓励类的外商投资产业，包括高速铁路、铁路客运专线、城际铁路、干线铁路及城市轨道交通运输设备的整车和关键零部件(牵引传动系统、控制系统、制动系统)的研发、设计与制造；高速铁路、铁路客运专线、城际铁路及城市轨道交通旅客服务设施和设备的研发、设计与制造，信息化建设中有关信息系统的设计与研发；高速铁路、铁路客运专线、城际铁路的轨道和桥梁设备研发、设计与制造，轨道交通运输通信信号系统的研发、设计与制造，电气化铁路设备和器材制造、铁路噪声和振动控制技术与研发、铁路客车排污设备制造、铁路运输安全监测设备制造，只是这些投资将限于合作、合资。
本次鼓励类目录中还新增了“高速铁路、铁路客运专线、城际铁路基础设施综合维修”，规定投资中必须中方控股。
此前，外商在我国城市轨道交通中已经展开了白热化竞争，通过这次鼓励类目录，外商投资将延伸到更广泛的领域，从研发设计、制造、配套产品生产以至维护维修领域。
有关数据显示，未来十年我国至少要建设1200至1500公里不同类型的城市轨道交通，约需要各种轨道交通车辆5000至6000辆，目前已有近30个城市要求建设城市轨道交通，“十一五”期间的城市轨道交通将需投资260亿美元，外资争食的这块“蛋糕”确实诱人。
有业内人士分析，国外公司的融资成本比民企要低，加之外资在轨道建设中可在国外采购设备，可降低必须缴纳的高额关税。同时，城轨投资巨大，动辄数十亿上百亿元，绝大多数民企都还缺乏相应的实力，故外资机会着实不少。 |
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