１０月３１日，中国钢铁协会发布了２００７年第四次行业信息报告。报告显示，对中国钢铁企业来说，２００７年又是快速发展的一年——粗钢产量预计达４．８亿吨，比去年的４．１８亿吨要整整多出６０００万吨，增长约１４％，高炉生铁产量预计４．６５亿吨左右，比上年增长１２．４％。与此同时，中国钢铁企业下半年盈利相比上半年，有较大幅度的下降。
　　报告显示，今年１－９月，我国的钢铁生产和出口均高增长，但增幅明显回落。与此同时，今年１－９月我国出口钢材４９５２．２１万吨，同比增长７３．２％，钢材出口呈高增长态势。

盈利下降成本上升

　　今年上半年，中国钢铁企业的盈利增长十分惊人，但下半年，这种风光表现则有所收敛。
　　有关数据显示，在钢铁生产成本不断上升的情况下，大中型钢铁企业盈利水平呈逐月下降趋势，今年３月平均销售利润率９．６５％，以后逐月下降，８月份降至６．２８％，９月份６．７９％，分别比３月份下降３．３７％、２８６％，创今年以来的最低水平。
　　一些上市钢铁企业的三季度报也反映出这种情况，大部分钢铁企业盈利在三季度都出现了下滑。中国钢铁企业的龙头老大宝钢股份第三季度业绩下降惊人，其今年７－９月实现净利润２３．８９亿元，较上年同期下降４９．６８％。
　　钢铁企业盈利下降的一个重要原因是，是铁矿石等主要原料的价格不断上升所致。
　　目前，国内、国际市场铁矿石价格均在高位运行。
　　中钢协数据显示，１－９月我国进口铁矿石平均到岸价７９．７１美元／吨，比去年同期上涨２７．０６％，呈现逐月上涨的态势。
　　水涨船高，在国际市场铁矿石价格持续上涨的带动下，国内市场铁矿石价格也不断上涨，大中型钢铁企业国产矿平均到厂采购成本９月份达到９０６．１６元／吨，比去年同期上涨６３．５８％，比今年１月份上涨４９．０４％。

多措施遏制海运费上涨

　　近期以来，铁矿石价格不断上涨，其最重要的因素是，海运费用屡创新高。
　　中钢协表示，由于石油价格、折旧费用、人工成本增加，加上美元贬值等因素，干散货海运费适度上涨是必要的。但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨。
　　更为敏感的是，１１月是新一年度铁矿石合同价格的谈判时间。在此紧要关头，中钢协决定出台多项措施，以扭转这种不利局面：
　　在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况。
　　下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。目前，鞍钢、首钢、宝钢、武钢、唐钢等一大批企业２００８年进口铁矿石的海运量，有的已经全部用长期合同锁定，有的达到８０％，最低的也在５０％以上，将对抑制海运费超常涨价发挥积极的作用。
　　推进钢铁企业与海运企业建立长期稳定的合作关系，强化双方的协调。同时提请国家有关部门给予政策支持，鼓励钢铁企业、海运企业联合建造铁矿石运输船，大力扩大干散货运力，提高自己控制运力占总需求运力的比重。
　　中钢协表示，铁矿石海运费超常涨价的局面是不能持久的，经过各方面的共同努力，将会回落到正常的水产，以有利于国际铁矿石海运贸易的稳定健康发展。

钢铁板块依然值得投资

　　１０月３１日，以宝钢为首的钢铁板块股价表现并不理想。其中宝钢以１８．５１元收盘，下跌１．９６％。而此前钢铁板块已调整许久，对投资者来说，今后钢铁板块投资价值如何？
　　“钢铁板块的投资价值仍然具有优势，特别是在大盘震荡幅度较大的时候。”一位不愿意透露姓名的分析师表示，虽然第三季度大部分钢铁企业的盈利有所下降，但第四季度铁矿石的价格应该会企稳，而钢材产品的价格也应该会有所回升，因此，第四季度整个钢铁行业的盈利应该会有较大增长。
　　该人士还表示，由于钢铁板块调整时间较长，下跌空间已十分有限，再加上其市盈率相比其他行业，具有显著优势，投资价值不言而喻。
　　一些国外调研机构的数据也显示，明年全球的钢铁需求依然较旺，处于景气周期之中。我国经济同样将会保持较快速度发展，钢材需求量较大，钢铁企业的前景依然看好。