２７日，春城昆明迎来了它的第二个“无车日”。自此，昆明成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。然而，月月都搞“无车日”，也引发了公众的争议。 (10月28日 《新京报》)

    昆明市政府有关负责人在接受新华社记者专访时说,，昆明月月“无车日”在公众的争议中“赶考”。城市交通堵塞不仅仅是昆明，诸如北京、上海等一些大城市都难以解决这一问题，交通堵塞问题困惑者城市管理者。昆明为解决交通拥堵困扰，于9月22日和全国其他城市一起开展的“全国无车日”，的确让昆明市政府看到了希望。当天的环境监测显示，与汽车尾气排放相关的主要污染物指标明显下降，其中碳氢化合物下降55．9％，二氧化氮下降45．1％；噪音下降约2．6个分贝；车辆数约少了41％。
    这是良好的开端，良好的开端虽然是成功的一半，但终究还是一半，那么另一半怎么走？怎么执行？既要考城市管理者的执行力，更要考城市管理者的耐心。有车无车关键是实际行动上无车，不是有了月月无车日，就能包医百病，无车日解决的是交通堵塞问题，可官员的执行力如何就要考一考了。
    好的开始，让昆明的管理者尝到了甜头，于是每月最后一周的周六都是昆明“城市无车日”。共10个小时的无车日，主城一环内只对自行车、公共汽车、出租车、特种车辆及其他公共交通车开放。全市各级各部门的公务用车一律封存。这是昆明把“月月无车日”活动推向了纵深。
    这样看来昆明的无车日不是老百姓的无车日，而是官员的无车日。不可忽视的是城市无车日，要加大官员的车辆管理，如果解决不了这一问题，城市永远是有“车”的。你看看吧，现在的官员，大到城市级，小到乡镇一级，都是一位领导一辆坐骑，可以说屁股底下坐着一栋楼，出门也还少不了要喝“油”。这些官员工作中都是每人一辆车，那么平时闲下来呢？出门办事，还不是想怎么坐就怎么开吧。既使领导们不坐，可那些司机们也不能让自己的车闲着，为自己的七大姑八大姨办点事，自己下乡兜兜风。这么说，公车永远也是闲不住的。要治理城市交通拥堵，还得治治官员的车辆，让其在周末或者不在工作日时，一律封存所有公车，让官员们都能挤挤公交，既了解了民情，也解决了交通拥堵问题。
    如果昆明官员在交通公众争议的考卷中，这样答题，就不上是满分，起马也是90分以上吧。