在F1的2007赛季中，一些大牌烟草赞助商因考虑到环保、健康等因素纷纷退出，取而代之的是保险巨擘的名字：ING（荷兰国际集团）、德国安联保险集团……
　　对于保险商而言，F1保险究竟是大餐还是鸡肋？

大手笔赞助F1

　　两周前，记者收到一封来自安联保险的邮件称，从今年开始，除保持与AT&T威廉姆斯车队的合作之外，安联保险将成为F1的全球合作伙伴。随后，记者在F1意大利站和比利时站的电视转播中看到了安联保险的品牌广告。
　　此前，ING集团与F1雷诺车队签署了3年的赞助合同，雷诺车队正式更名为“ING雷诺一级方程式车队”。2007赛季开赛之初，ING冠名赞助了F1 澳大利亚大奖赛，随处可见矗立在赛道旁和悬挂在赛道上的巨幅ING广告，“ING狮子”也因此成为F1观众眼前出现频率最高的图案。
　　保险公司频频现身F1，而且赞助费往往都是大手笔。记者从ING方面获悉，ING与雷诺的赞助合同花费6000万欧元。至于安联保险方面虽然表示“这属于商业机密，不方便透露”，但估计也不会是笔小数目。
　　国内惟一一家体育保险经纪商中体保险经纪有限公司负责人罗阳告诉记者，这些赞助费主要用于赛道广告、赛事直播冠名等方面，“真正意义上的商业保险并不多”，不过，花大钱赞助F1赛事，“无疑可以加强这些保险公司的知名度”。
　　对此，ING集团首席执行官陶曼特（Michel Tilmant）坦言，F1的环球赞助计划将有助于提高ING品牌知名度在世界范围内的一致性，“我们相信，凭借全球拥有8.5亿观众的F1赛事，ING会进一步建立起一个国际领先的金融集团品牌形象”。
　　ING子公司太平洋安泰人寿也表示，希望借助F1的强劲“东风”，在品牌和业务等方面取得新突破。

高风险吓跑保险商

　　一直以来，F1被称为世界上最危险的运动之一，F1车手也属于高危职业。
　　有人做过这样一个比较：空军战士需要承受自身重力冲击5分钟，而F1车手需要承受自身重力冲击长达1小时。因此，向保险公司投保成了车手们的必选也是首选。
　　据了解，在2001年的德国联邦税务局，大舒马赫共有超过500万美元保险金被免于征税，可以大致推测，在那年，大舒马赫自掏腰包缴了超过500万美元的保险金。按照保险金的100倍来算，如果大舒马赫在赛道上发生不幸，他的受益人将得到的赔偿应该在数亿美元。
　　之所以外界对车手的保险金额只作推测，是因为这些车手的保单处于高度保密状态。保险合同的内容原则上只有三个人了解：车手本人、授权经纪人、保险公司的授权代表。只有极少数的车队老板对保险合同有所了解，因为他们可能需要参与车手保险金的支付。
　　同时，保险合同的任何参与方都会签订严格的不泄漏保密协定（NDA）。如果泄漏任何细节，即使是车队老板这样财大气粗的大亨，也要赔得倾家荡产。有业内人士半开玩笑地说，要想得到车手的保险合同，难度不亚于从美国中央情报局（CIA）总部窃取文件。
　　除了车手的个人投保，车队也会为各自旗下的车手投保。一旦车手在比赛中发生意外，每场比赛车手可以最多获得100万美元的赔偿。
　　尽管如此，真正愿意为车手提供保险的保险商数量仍非常少。业内人士分析认为，F1比赛的高强度、高风险让保险公司很难承受。
　　在F1保险领域从业多年的邓肯·弗雷泽指出，只有一些大的保险公司才愿意接受车手的巨额投保。现在的当务之急是如何增加这类保险公司，否则只有不断限制车手的投保金额。“如果没有新的保险公司加入为车手们提供保险，那么F1车手将面临的最大困境就是他们必须减少投保金额。”弗雷泽提醒道。

上赛场身价20亿？

　　2004年，F1首次登陆中国，中国车迷通过比赛记住了法拉利、记住了舒马赫、也记住了“ING狮子”。但很少有人知道，上赛场的承保商是谁、保费和保额有多少。
　　直到今年8月3日，忽然来袭的13级狂风暴雨将重达400吨的钢结构看台连根拔起，并重重地砸在赛道上。作为世界上最豪华的赛车场之一，业内人士预计，被大风刮倒的看台至少损失千万元，“而这部分损失很可能将由承保的保险公司承担”。
　　此后，有媒体报道称，事故发生后，大地保险公司、盛大保险经纪公司出现在上赛场，并就保险赔付事宜与之进行了协商。此前，上海F1赛场向大地保险公司投放了保额为20多亿元的巨额保险。
　　昨日，记者就此事向大地保险公司进行求证。该公司一位负责人并没未作出正面答复，只是表示，知道上赛场的事故，具体赔付金额暂时无法计算，估计不会是一个小数字。