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| 2007-08-31 本报记者:秦亚洲 王耕 来源:经济参考报 |
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河南省连续几年来紧抓发展机遇，不仅高速公路发展实现历史性突破，农村公路通车里程跃居全国首位，而且铁路建设进一步加快，航空运输能力大大提高。河南省构建大交通新格局，综合交通运输体系建设取得了显著成效。
有“九州腹地、十省通衢”之称的河南省，更是承东启西、贯穿南北的交通枢纽。河南交通的发展，不仅关系到河南经济的发展，也关系到国家交通和经济发展的全局。为了充分发挥河南区位优势，服务交通大局，满足河南乃至全国经济发展对交通基础设施的需要，河南省公路、铁路、航空齐头并进，突出重点，基本形成了纵贯南北、连接东西、辐射八方的立体交通网络，有力拉动了全省乃至全国经济社会发展。
全省高速公路通车里程由2002年底的1231公里提高到2006年的3439公里，由全国第八位跃居第一位。今年将新增高速公路通车里程1089公里，全省高速公路通车里程相当于英国全国的高速公路通车里程。积极推进高速公路建设投融资体制改革，变过去主要依靠政府投入为主，形成以社会资金投入为主的多元化投资格局，破解了资金难题，极大地促进了河南省高速公路的发展。
河南省采取“统一贷款，分责偿还”的办法，对全省国省干线公路实施了大规模的升级改造。二级及以上公路里程位居全国第三位，仅次于山东和广东。
长期以来，河南省生活在偏远山区的百姓饱受行路难之苦，生活水平的改善和经济发展速度的提高受到严重制约。截至2006年底，河南省农村公路通车里程达到21.4万公里，位居全国第一位，48000多个建制村通油路(水泥路)率达到93.8%，今年将在中部地区率先实现所有建制村通油路(水泥路)。
据河南省交通部门统计，河南的交通量是全国最高的省份之一，其中过境车辆超过60%。河南省作为全国交通枢纽的地位越发显现。
根据《河南省综合交通发展“十一五”规划》，未来四年内河南省将建成以“三纵五横”
铁路网、“六纵八横”高速公路网为骨干组成的中原综合运输大通道。
目前，河南已形成以郑州为中心，以京珠、连霍为骨干的“米”字形高速公路交通网络。今后几年，还准备新建民权—开封—郑州(新郑国际机场)、郑州—石人山、巩义—登封、新乡—营盘(省界)、济源—邵原等高速公路，实现郑州与区域内各中心城市1个半小时内到达、各中心城市之间2小时内到达、县城和主要旅游区半小时内可上高速公路。
与此同时，河南省铁路建设进一步加快，铁路正线里程达到3761公里，地方铁路正线里程居全国第一，实现了与国铁联网，开工建设了郑州至西安客运专线、郑州黄河公铁两用桥、郑州铁路集装箱中心站、郑州火车站西出口改造等项目，加快推进了石武客运专线、郑东新区客运站等项目前期工作。
在航空方面，郑州新郑国际机场为重点发展航空运输业，加大机场改扩建力度，新航站楼已建成并投入试运行，航空运输能力大大提高。 |
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