从“神经末梢”到“国际枢纽”
2007-08-17 本报记者:王勉 来源:经济参考报
广西北部湾港口深水公用码头项目开工。新华社记者:刘广铭 摄
铁道部不久前与广西签署协议，计划在五年内投资1000亿元改造和新建2500公里铁路，支持广西对接东盟。
铁路建成后，乘火车从广西首府南宁到河内四小时，到广州只需三小时，到北京不到10小时。这将使广西提前20年赶上发达地区铁路运输水平。
这说明，中国政府将投巨资构建对接越南、新加坡等东盟国家的海陆空交通网，地处西南沿海的广西壮族自治区也将由当前的边远地区，转变为连接中国与东盟的国际枢纽。
“推进泛北部湾区域合作，交通运输建设必须先行。”中国国家主席胡锦涛今年年初这样表示。目前，这一表述已化为有关部门的实际投入。
在刚刚闭幕的2007泛北部湾经济合作论坛上，交通部副部长翁孟勇全面勾画了今后几年中国对接泛北部湾地区的公路水路交通运输体系蓝图，这一体系由公路、沿海港口和内河水运三张网构成。
陆路方面，将修建南宁-东兴口岸-越南河内和南宁-友谊关口岸-越南胡志明市两条通道，这两条通道将成为中越联系主要通道和中国国家高速公路网的重要口岸公路，建成后南宁至河内驱车四小时可到。中国境内，将建设南宁到海口、广州、昆明等七条高速公路通道。
广西壮族自治区党委书记刘奇葆介绍说，越南与广西已达成共识，共同推动修建友谊关-河内、东兴-河内两条高速公路，并获得银行的资金支持承诺。
港口方面，已明确防城港为中国沿海25个主要港口之一。5月，相关部门投资39亿元在防城、钦州、北海三个港口同时启动建设九个五万吨级以上深水码头，新增吞吐能力3000多万吨。目前沿海港口已建成166个生产性泊位，吞吐量今年将超过6500万吨。预计到2010年三个港口吞吐量将超一亿吨。同时，区内西江航运干线等内河航道已被纳入全国高等级航道网布局规划。
刘奇葆说，新加坡港、马来西亚巴生港、印尼雅加达港、泗水港、越南岘港、胡志明港等主要港口都表示愿意共同推动构建区域港口服务网络，并将在今年10月召开的中国-东盟港口与发展合作论坛上对此进行深入探讨。
国家民航总局规划司副司长沙洪江在泛北部湾经济合作论坛上表示，民航总局将加快南宁至东盟国家新航线的开辟，设立辐射东盟及连接日、韩、欧盟等国的国际航班；将支持各航空公司以南宁、桂林为中心开设辐射周边的直线航班，优先安排北部湾经济区开辟飞往国内的航班。
2007年，广西已决定投入200亿元修建对接东盟的海陆通道。“推进中国和东盟之间人流、物流和资金流互通，提升双边贸易、投资与技术合作水平，是我们投巨资打造连通东盟国家海陆交通网的重要目的，”广西壮族自治区副主席陈武说。
长期往返于南宁、越南河内、新加坡的中国企业主张卓仁说，他主要从事矿产生意，以往由于交通不发达，不仅他本人每次往返这几个城市签证麻烦，更重要的是因铁路和水路受多种因素制约，每次从河内、新加坡把铁矿运到中国时都要绕来绕去。现在，南宁至新加坡经济走廊交通大大改观，定会加速中国——东盟自由贸易区早日实现真正意义上的“贸易自由化、便利化”。
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