海峡西岸经济区的发展初具规模，但作为一个经济区域，海峡西岸经济区经济总量偏小，结构不够合理，制约发展的深层次体制障碍尚未消除。福建省生产总值只有长江三角洲一个省——浙江的一半左右，财政总收入只有浙江省的40%左右，更不要说跟珠江三角洲的广东省相比，区域经济总量很小。有竞争力的大企业、大集团较少，服务业发展相对较慢。
“从国家公共投资政策来看，国家公共投资方面的历史欠账成为福建发展的制约瓶颈。”福建省财政厅有关负责人说，新中国成立以来，由于福建长期处于前沿，国家历次重大规划都没有把福建纳入其中，工业、交通基础设施投入偏低，既没有重大工业项目布点，更缺少公路、铁路、港口建设方面的投入。
交通方面投入不足成为福建发展的软肋。有关统计资料显示，福建省二级以上高等级公路比全国平均水平低16%，高速公路里程在全国排第16位，铁路路网密度居全国第17位，每万人拥有铁路里程数低于全国平均水平。
福建省财政厅有关负责人认为，突破福建发展，第一步必须要“补课”，要补上公路、铁路、港口为核心的基础设施方面的历史欠账。路网和港口建设都是投入巨大的项目，尽管有国家相关部委的支持，但福建省也需要大规模的配套资金。仅铁路一项，“十一五”期间全省要投入1000亿元，其中福建省要投资200多亿元。这种超大规模的资金投入将对福建财力提出巨大的挑战。 |
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