7月15日，正好是法国大革命纪念的第二天。法国的“浪漫之都”巴黎用10648辆自行车，实现了他们的“自行车革命”。法国人如此说：他们要让巴黎成为世界上第一个以自行车为主要交通工具的首都。
　　事实上，在今年1月份的时候，巴黎已经计划好要建1400个自行车出租站和启动20600辆自行车。按照计划，每个巴黎人无论何时何地，都能够在275米的范围内找到一辆“绿色交通车”。

口号：自行自由，从废气中解放巴黎

　　同样的自行车推广项目在很多地方都有，荷兰的阿姆斯特丹也是一个以自行车闻名的城市，然而他们推行的类似计划却不幸夭折。
　　但法国人认为自己的计划已经成功地解决了困难。在里昂，出租自行车从2005年以来就没有停止过。而巴黎的官员称，巴黎是世界上第一个采用了自行车作为主要交通工具的首都城市。巴黎人把这个野心勃勃的环保交通计划命名为：“自行自由”——要将巴黎人民从无边无际的汽车和废气中解放出来。
　　约翰森·皮尔森是巴黎本地人，他参加了青年志愿者计划，义务在一个自行车出租站解答疑难。他对记者说：“当我刚听说这个‘自行自由’计划的时候觉得很吃惊。不过，更让我吃惊的是巴黎人对自行车的热情。”
　　事实上，这一计划最初由欧洲人为应对城市交通拥堵和提倡环保而首创。据报道，在瑞典的斯德哥尔摩，虽然人口只有80万，但城市提供了1000辆共享自行车和80个取还点；法国的里昂有3000辆自行车和350个取还点。

租金：30分钟之内为零，租用一年才290元

　　据悉，巴黎建造的自行车出租站实现了自动化的理念：每个站都设有类似ATM自动取款机一样的感应台，附有法语、德语、英语和中文四种语言服务。人们可以租一天、一周甚至一年(一年也只要29欧元)，只要刷了卡，一辆自行车就会自动解锁，供市民使用。
　　值得注意的是，“自行自由”计划的主要目的，是为了满足巴黎市民的出行需要，而不是给游客们在塞纳河畔悠闲观光的。“骑客们”只要在30分钟之内到达目的地，那么租金就是零！超过30分钟的，收费1欧元。如果租用1.5小时，则要付费2欧元，2小时则4欧元。如果市民发现某个自行车站的车已经“租罄”的话，那么他们可以刷刷卡，系统就会自动指示他们到最近的另一个车站，而且还得到额外15分钟——即一共45分钟的免费使用时间。
　　当然，这个“自行自由”计划对市民的责任心有很高的要求，不然就会像里昂第一年实行时那样：1000辆自行车中有差不多一半“人间蒸发”或者被严重损坏。有前车之鉴，巴黎这次格外小心：每个“骑客”开户时就要存入150欧元，如果有人不还车的话，自行车自带的报警功能就会启动，而“小偷”的账户也会自动被罚款。

问题：观念变了习惯没变，“自行骑士”声名狼藉

　　法国人不得不变了。他们非常希望把城市变成一个充满自行车“骑士”的地方，这样的景象被普遍认为是文明、人文气息浓厚的象征。然而问题是巴黎的街道一直以来并未遵循进化思想：19世纪的街道承载着21世纪的交通，凶猛的汽车以及更加不要命的摩托车，在各条车道之间横冲直撞。
　　在过去两年中，巴黎已经为自行车、公交车和出租车扩充车道。在一早一晚的交通繁忙时段，市民尤其着急，然而自行车站只有一台刷卡机。有市民质疑：出租自行车只能迎合学生和那些夜猫子回家的需要。而“自行车骑士”们经常在人行道上自由穿梭、不看红灯、逆行……经常不遵守交通规则,也落得“臭名昭著”。
　　安·玛丽是巴黎左岸一家自行车店的老板，她说：“在巴黎推广自行车是好事，不过巴黎人还不习惯骑车。”另外一个仍未解决的问题是：停车难！巴黎市民担心，已经非常拥挤的停车位还要让位给逐渐增加的自行车站。

观察：人文的环保的,世界的我们的

　　今天中国的大都市，已经不复见到过去自行车上班潮“洪流滚滚”的景象，代之而起的是各种轿车，堵塞在交通枢纽干道上，缓慢爬行。有车族已经成为中产阶级的中坚力量，车象征着繁荣富裕，象征着身份地位，象征着中国发展的成果。
　　但是，中国人没有想到的是，西方国家的发展观和城市生活观已经发生了很大的变化，在减少废气排放，降低温室效应的环保意识驱使下，如何使城市变得更为安宁干净，才是他们绞尽脑汁所思考的问题。在这个议题上，欧洲走在西方世界的前列，法国的花都巴黎更是典范城市。
　　在今天的环保时代，没有人会认为，从“自行车王国”摇身变成“私家车王国”就是进步发展的绝对标志，而巴黎从“汽车之城”回归到“单车之城”就是落后倒退，相反，巴黎回到“单车之城”，却是另一个层次的“文明进步”，巴黎不但是时装设计的“时尚之城”，也因此一跃成为环保的“时尚之城”。我们不能不感叹，巴黎永远走在世界的前头，巴黎正是一座敢于革命敢于自由的都市。
　　从这个意义上说，如今的中国城市，早已经不缺高楼大厦，也不缺车水马龙，更不缺高级商品灯红酒绿声色犬马，但缺少的是人文精神，缺少的是环保意识，缺少的是悲悯情怀，这些都可以从巴黎那里学到。

[相关链接]英国，火车成世界上最贵交通工具

　　英国议会近日一份新的数据显示，在最近的30年中，英国采取了失败的政策导致了道路状况日益拥堵，污染加重。
　　16日进行的议会会议上，交通部大臣吉姆·费茨帕提克发布了一些数据，数据显示，工党不仅没有扭转这种局面，反而使这种形势更加恶化。自1997年工党执政以来，自驾出游的费用下降了10％，而乘坐普通公交和火车的费用分别上升了13％和6％，英国火车成了世界上最贵的交通工具。
　　同一时期，温室效应气体的排放量是连续10年来最高的，尽管政府强调要着手解决气候变暖的问题。然而，在过去的10年时间中这个差距越来越大，经过统计，英国居民每年开车的路程有将近4千亿公里。
　　绿色环保主义者提出，征收上路税，提高燃油价格是切实有效的措施，可以让人们放弃以车代步，更愿意乘坐公共交通。交通部反驳，他们已经针对公共交通制定了一系列改革计划，如提供灵活多样的服务等，预计到2050年英国私家车的数量将减少10％，同时表示，政府在公共交通方面的投资已经上升了一倍多。

[相关链接]纽约，进城请先交8美元

　　纽约市最后一样免费的东西可能很快也要收费了。
　　为改善纽约日益拥堵的交通状况，纽约市长布隆博格在今年4月提出效仿英国伦敦，对工作日早6点到晚6点之间进入纽约曼哈顿86街以南的机动车收取8美元的“进城费”，卡车需付21美元。还有其他一些大城市也在考虑征收此类费用，它们都在密切关注纽约市的推进情况。
　　市政府此举意在减少市中心车流量并减少二氧化碳排放量。但随机抽样调查表明，纽约市民对这个方案没有热情。但根据布隆博格最近在纽约召开的“全球大城市气候峰会”上的誓言，不论是否得到政府的帮助，纽约都势必会采取行动，让自己的城市更“绿”。
　　纽约市已经派人去伦敦“取经”。自2003年以来，伦敦开征“进城费”，开车族要想进入伦敦的“交通拥堵区”就必须缴纳相当于16美元/天(8英镑)的费用。伦敦市长利文斯通还打算把这一措施扩展到伦敦市中心以外的其他城区，因为这项措施在伦敦市中心“取得了成功”。
　　在有关地区，私人车的流量每天减少了7万辆，交通堵塞降低了20%，二氧化碳排放量降低了15%。从这一项中，政府一年进账约1亿英镑，这笔钱再被用来改善公共交通。伦敦的下一个目标，将是按排放量收费，比如，大型越野车将成为首要目标，一天的进城费将增加到25英镑。这一切，如今都受到市民压倒性的支持。