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| 2007-02-07 本报记者:徐清扬 来源:经济参考报 |
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广东省是节前春运重点地区，节前15天广东省公路、铁路发送旅客将超过1.3亿人次，其中绝大部分是外来务工人员，也是票价不上浮的最大受益者。
张明来自甘肃省，他目前在深圳一家公司打工。通过电话订票，他买到了2月10日广州至兰州的3张硬卧车票。他告诉记者，今年通过电话订票让他少花了不少钱，一是今年不再为买票从深圳和广州多次往返奔波，电话订好票后只来一次广州取票就可以了，不仅省了不少精力，还少花了100多元的往返车票；二是由于春运期间票价不再上浮，三张广州至兰州的票面总价格也比往年少了300元左右。总的算起来今年回家车费要少掏400多元。
张明同时告诉记者，虽然今年火车票不涨价，但他仍觉得回家费用还是很高。以前他们一家三口买硬座票回家，人多拥挤太辛苦，今年一狠心买了三张硬卧票，花去1540块钱，到兰州还要花150多块钱坐汽车回家，加上买点礼品什么的，没有2500块钱下不来，是他两个月的工资。因此他觉得回家负担有点重。
不少外来工希望票价能够再低些。小侯在广州一家单位的食堂工作，虽然今年票价不上浮，但他还是不打算回家。他给记者算了一笔账，他一个月工资1150元，老婆一天打两个散工，一个月挣1100元，家里还有一个读幼儿园的小孩，一个学期学费就是710元，还有水电煤气费、房租等各项生活开支，再怎么节省也余不下钱，如果大人小孩生病，还要借点钱应急。他说，回一趟老家一个人的车费就是300多元，虽然比以前有所下降，但还是承受不起。他说：“车票价格下降是好事，但一年我们外来工也享受不到几次，工资上涨才是给我们的最大实惠。”
今年春运期间广东汽车客运票价虽然不上浮，但从2月3日起，各线路将根据客流情况在物价部门规定的上限内上浮票价，实际票价比春运前上涨了。2月3日春运首日，记者在广东省汽车站遇到了一位姓丘的桂林籍外来工，他告诉记者，他花200元买了一张票，比前几天贵了10多块钱。据记者了解，广州至桂林的汽车客运票价基准价是183元，广东省物价部门规定的上限价是230元，平时由于客源不足，票价往往低于基准价，但随着春运客流高峰的到来，广州至桂林的汽车票价也将很快涨到230元。这位外来务工人员建议，汽车票价本来就很高了，公路部门能不能也学学铁路部门，价格不要再涨了。
为了减少因票价不上浮给客运企业带来的损失，广东省有关部门出台了一系列优惠和减免政策，如免征春运期间的营运客车养路费、降低公路客运附加费征收标准、对持有进出广东春运证的非广东省籍营运客车减半收取路桥通行费等等。有专家认为，政府在春运期间已给客运企业进行补贴，汽车票价不应该再实行有限的上调，使外来务工人员享受的实惠被打了折扣。
铁路、公路等有关部门认为，减少外来务工人员的回家成本，不仅票价不上浮，还应该出台更多的便民措施，让外来务工人员享受到更多的便利和利益保障。
广铁集团董事长兼总经理吴俊光说，春运客流主要是千千万万的外来务工人员，票价不上浮的目的就是真正让外来工享受到实惠，降低他们的回家成本。但他同时指出，由于春运运能紧张，“一票难求”的局面在所难免，票价再低还是有许多外来工买不到票，这就需要全社会来为外来工创造一个顺利返乡的环境，共同构建和谐春运，如政府进行有效引导，企业错开客流高峰，尽早安排假期，让惠民政策惠及更多想回家的外来工，不仅让他们回家成本降低，而且还要让他们走得了，走得好，这才真正达到了国家出台票价不上浮政策的初衷。 |
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